ВАЗ 2101 несмотря на свой преклонный возраст может доставлять удовольствие своему владельцу. Для этого салон нужно сделать более комфортным, снизив уровень внешних шумов, применив современные отделочные материалы и элементы. Эта работа под силу каждому владельцу «Жигулей», который желает преобразить своё авто и сделать его отличным от стандартных моделей.
Содержание
Салон ВАЗ 2101 — описание
В интерьере ВАЗ 2101 прослеживается принцип минимализма. Передняя панель выполнена из металлического каркаса с декоративной отделкой. Торпеда оснащена щитком приборов напротив рулевого колеса. Несколько правее расположились органы управления системой обогрева салона, а именно:
- дефлекторы;
- рычаги управления отопителем.
С помощью дефлекторов можно направить воздушный поток в любую сторону, а рычаги позволяют регулировать необходимую температуру в салоне. На передней панели в качестве элемента отделки присутствует металлизированная рамка, в плоскости которой есть отверстие для радиоприёмника, бардачок и пепельница. На рулевом валу установлен подрулевой переключатель, позволяющий управлять сигналами поворотов, головной оптикой и стеклоочистителями (на более поздних моделях). Слева от рулевого колеса расположен блок клавиш, которыми включается подсветка приборки, дворники и наружное освещение. Левее блока клавиш установлена кнопка омывателя ветрового стекла. В качестве отделочного материала дверей и сидений используется кожзам. Кресла оснащены элементами регулировки, которые позволяют передвигать их вперёд-назад и трансформировать спинку под спальное место.
Фото салона ВАЗ 2101
-
- При проектировании салона преследовались цели сделать всё просто и интуитивно понятно, о чём свидетельствуют немногочисленные приборы и элементы управления
-
- Стандартный салон ВАЗовской «копейки» выполнен в классическом стиле и не имеет никакого намёка на дизайнерские решения
-
- Доработки и усовершенствования салона позволяют повысить комфорт ВАЗ 2101 как для водителя, так и для пассажиров
Обшивка салона
Салон «Жигулей» первой модели не имеет каких-либо особенностей как по части используемых отделочных материалов, так и в целом по дизайну интерьера. Обыденный и часто потрёпанный салон не доставляет никакого удовольствия от управления автомобилем. Однако широкий выбор современных отделочных материалов позволяет изменить интерьер до неузнаваемости, внести в него что-то новое, создать свой уникальный стиль. Одними из наиболее распространённых материалов для перетяжки являются:
- флок;
- велюр;
- алькантара;
- замша;
- натуральная кожа.
Обшивка сидений
О перетяжке сидений «копейки» приходится задумываться многим владельцам, ведь со временем материал приходит в негодность. Если есть возможность, можно установить кресла от иномарки, получив тем самым комфорт и привлекательный внешний вид. К бюджетному варианту относится замена обшивки родных сидений. Чаще всего цвет материала подбирают в соответствии с цветовой гаммой остальных элементов салона. Однако стоит учитывать, что сочетание материалов разных цветов позволяет получить более привлекательный и нестандартный интерьер, по сравнению с однотонной отделкой. Самым износостойким материалом для перетяжки сидений является натуральная кожа. Однако для неё характерны такие отрицательные моменты:
- высокая стоимость;
- низкий уровень комфорта в жаркую и холодную погоду.
К наиболее бюджетным вариантам отделки относится велюр и кожзам. Однако окончательный выбор зависит только от пожеланий и возможностей владельца. Для перетяжки автомобильных кресел понадобится следующий перечень необходимого, который будет отличаться, в зависимости от применяемых материалов:
- молоток;
- клей в баллончике;
- поролон толщиной около 5 мм;
- ножницы;
- ручка или маркер.
Процедура обшивки сидений состоит из следующих шагов:
- Откручиваем крепление и вынимаем сиденья из салона.
- Снимаем старые чехлы.
С сидений и спинок кресел снимаем старую обшивку - Проводим замеры старой обшивки для расчёта количества нового материала, увеличивая полученный результат на 30% (погрешность и ушивка).
- Разделяем старый чехол по швам на отдельные элементы.
Старую обшивку разделяем на элементы по швам - Прикладываем каждый элемент к новому материалу, обводим ручкой или маркером и вырезаем.
Прикладываем элементы обшивки и обводим их маркером на новом материале - Укрепляем элементы нового чехла поролоном, используя клей в аэрозоле.
- Сшиваем все части чехла на швейной машинке, тщательно совмещая края соседних элементов.
Сшиваем элементы чехлов при помощи швейной машинки - Подклеиваем отвороты швов, предварительно обрезав лишний поролон и материал.
- После высыхания клея, отбиваем швы молотком.
- Проходим машинкой отвороты двойной отделочной строчкой.
- При повреждении поролона заменяем его на новый.
Повреждённый поролон сидений следует заменить на новый - Надеваем чехлы на сиденья и монтируем последние в салон автомобиля.
Видео: перетяжка сидений на «классике»
Обшивка дверей
В качестве дверной обшивки можно использовать один из перечисленных выше материалов либо их сочетание. Инструменты и материалы понадобятся следующие:
- лист фанеры 4 мм;
- материал для перетяжки;
- плоская отвёртка;
- дрель;
- электролобзик;
- поролон;
- наждачка;
- нож;
- степлер;
- маркер или ручка.
Процесс обновления дверных карт выполняют следующим образом:
- Снимаем с внутренней стороны двери все элементы, а затем и саму отделку.
С дверей снимают старую отделку для изготовления новой карты - Располагаем старую дверную карту сверху листа фанеры и очерчиваем её карандашом.
- Вырезаем будущий дверной элемент и обрабатываем края наждачкой, после чего делаем отверстия под ручку, стеклоподъёмник, подлокотник, крепёж.
Основу карты двери составляет фанера соответствующего размера и формы - По размеру фанерной заготовки вырезаем из поролона подложку.
- Вырезаем отделочный материал и сшиваем элементы между собой.
По заданным шаблонам изготавливают и сшивают отделочный материал - Приклеиваем поролон к отделке.
В качестве подложки используется тонкий поролон, который приклеивают к фанере - Накладываем дверную карту на отделку, заворачиваем края и фиксируем их строительным степлером с обратной стороны.
Края отделочного материала загибаем и фиксируем степлером - Ножом обрезаем лишний материал и делаем отверстия под дверные элементы.
- Устанавливаем в двери крепёжные элементы.
Для надёжного крепления дверной обивки необходимо использовать гайки-заклёпки - Устанавливаем карту на дверь.
Когда карта двери будет готова, монтируем её на дверь
Обшивка задней панели
Если салон ВАЗовской «копейки» подвергается обновлению, то такому элементу как задняя полка также стоит уделить внимание. Если планируется аудиоподготовка автомобиля, то её можно выполнить одновременно с перетяжкой полки. Материалы отделки подбираются на усмотрение автовладельца, но наиболее часто для классических «Жигулей» используют карпет. Последовательность действий по обшивке полки выполняется в такой последовательности:
- Демонтируем изделие из салона и удаляем старый отделочный материал.
- Если полка находится в плачевном состоянии, из фанеры вырезаем новую заготовку и делаем в ней отверстия под динамики.
Из фанеры вырезаем заготовку будущей полки - Вырезаем с запасом отделочный материал и фиксируем его к полке при помощи клея.
Вырезаем отделку с запасом и клеим материал к полке - С обратной стороны крепим отделку скобами степлера.
- После высыхания клея прорезаем отверстия под динамики, заворачиваем края и также фиксируем их степлером.
В материале вырезаем отверстия для динамиков, а края материала фиксируем степлером - Закрепляем к полке динамики и монтируем её в салон.
Закрепив динамики, монтируем полку в салон
Обшивка пола
В классических «Жигулях» в качестве отделки пола часто используется линолеум. Материал характеризуется низкой стоимостью и хорошей износостойкостью. Однако под ним, в случае попадания влаги, пол со временем может попросту сгнить. Поэтому для рассматриваемых целей лучше выбирать ковролин. Перед отделкой пола нужно замерить салон и определить площадь, после чего подсчитать необходимое количество материала с некоторым запасом. Суть обшивки пола состоит из следующих действий:
- Откручиваем крепление всех элементов салона, которые фиксируются к полу (ремни безопасности, сиденья, накладки порогов).
- Демонтируем с пола старое покрытие и удаляем всевозможные загрязнения. Затем зачищаем пол от ржавчины, производим обработку от коррозии, наносим слой грунта, а после битумную мастику.
Перед обработкой пола очищаем его от загрязнений и обезжириваем - После высыхания мастики стелим ковролин и подгоняем его по размерам салона, вырезая отверстия в нужных местах. Для принятия материалом нужной формы, его рекомендуется смочить водой и дать просохнуть.
Подгоняем ковролин по полу, вырезая в нужных местах отверстия - Фиксируем отделочный материал клеем «88» либо двухсторонним скотчем, а на арках используем декоративное крепление.
На арках ковролин крепим на клей или декоративный крепёж - Собираем салон в обратном порядке.
Видео: укладка напольного ковра на «Жигулях»
Шумоизоляция салона
С завода на ВАЗ 2101 хоть и присутствует шумоизоляция, но свои функции она практически не выполняет. Чтобы в салоне стало комфортнее, необходимо использовать вибро- и шумопоглощающие материалы, причём ими следует покрыть все части салона (пол, потолок, двери и т. д.). В противном случае добиться максимального снижения шумов не удастся. Для обработки салона потребуется следующий перечень инструментов и материалов:
- набор отвёрток и гаечных ключей;
- нож и ножницы;
- растворитель;
- валик для прикатывания изоляции;
- ветошь;
- вибропоглотитель, например, «Вибропласт»;
- шумопоглотитель (войлок, «Акцент»);
- звукоотражатель («Сплен»);
- антискрип («Маделин», «Битопласт»).
Шумоизоляция потолка
Потолок шумоизолируют для устранения аэродинамического шума и звуков дождя. Обработку выполняют следующим образом:
- Снимаем обивку потолка, предварительно демонтировав лобовое и заднее стекло, а также уплотнители дверей и ручки над дверными проёмами.
Снимаем с потолка отделочный материал - Аккуратно удаляем стекловату, которая используется в качестве шумоизолирующего материала с завода.
- Обезжириваем поверхность, если требуется, зачищаем её от ржавчины и грунтуем.
- Наносим слой виброизоляции. Для потолка можно использовать «Вибропласт» толщиной 2 мм.
На подготовленную поверхность наносим виброизоляцию - Клеим шумоизоляцию («Сплен» и т. п.) толщиной 10 мм. Материалы наносятся довольно просто, поскольку имеют клейкую основу.
Сверху виброизоляции клеим слой шумоизоляции - Монтируем отделку потолка на место.
Во время монтажа виброизоляции необходимо покрыть не менее 70% поверхности потолка, а шумоизоляцией обрабатывается вся поверхность.
Шумоизоляция багажника и пола
Для снижения уровня шумов, проникающих через пол, колёсные арки и багажник, можно использовать листовые или жидкие материалы. Последовательность действий по обработке такова:
- Демонтируем напольное покрытие и все элементы салона, которые крепятся к полу.
- Очищаем пол от мусора и загрязнений, обезжириваем и наносим слой мастики.
На подготовленный пол наносим мастику - Укладываем шумоизоляцию.
Сверху виброизолирующего материала наносится слой звукоизоляции - Для обработки арок используем более толстый материал либо наносим его в два слоя.
- Багажник обрабатываем аналогичным образом.
Шумоизоляция днища и арок
Обработка днища автомобиля снаружи позволяет снизить шум от колёс и камней во время движения. Для этих целей применяют жидкие материалы, которые чаще всего наносят посредством пульверизатора. Применение листовых материалов возможно с внутренней стороны подкрылок, если установлена защита.
Перед нанесением жидких материалов днище вымывают от грязи и тщательно сушат. Когда шумоизоляция будет нанесена, то после высыхания она приобретает вид вспененной резины и выполняет не только звукоизоляционные функции, но и антикоррозионные.
Дополнительно можно нанести слой листовой шумоизоляции на внутреннюю сторону пластиковой защиты крыльев.
Шумоизоляция дверей
Обработка дверей вибро- и звукопоглощающими материалами позволяет улучшить качество звучания акустики, установленной в них, сделать закрывание дверей более тихим и чётким, избавиться от внешних шумов. Суть обработки дверей такова:
- Демонтируем дверные элементы со стороны салона.
- Обезжириваем внутреннюю поверхность двери и оклеиваем её «Вибропластом», предварительно вырезав куски нужного размера. Не стоит забывать, что вентиляционные и дренажные отверстия должны оставаться открытыми.
На внутреннюю поверхность дверей наносят слой «Вибропласта» или аналогичного материала - Наносим слой шумоизоляции.
Сверху виброизоляции наносят звукоизолирующий слой - Тяги дверных замков обматываем «Маделином», что исключит появление дребезга.
- На внутреннюю сторону двери, обращённую к салону, наклеиваем «Битопласт», а поверх него слой «Акцента», проделывая отверстия под элементы двери и крепёж обшивки.
На салонную сторону двери наносят «Акцент», что улучшит прилегание обшивки - Устанавливаем все ранее снятые детали на свои места.
Шумоизоляция моторного щита
Поскольку через моторную перегородку в салон проникает шум от двигателя, её обработка не проходит безрезультатно. Шумоизоляция этого кузовного элемента состоит из следующих шагов:
- Демонтируем торпеду.
- Подготавливаем поверхность для нанесения материалов.
- Оклеиваем около 70% поверхности моторного щита слоем виброизоляции, например, «Бимаст Бомб». Большая площадь оклейки не даёт практически никакого результата.
- Шумоизоляцией («Акцент») покрываем максимальную площадь.
- Внутреннюю сторону передней панели также обклеиваем «Акцентом». В местах, где торпеда соприкасается с кузовом, наносим «Маделин».
- Монтируем панель на место.
Видео: звукоизоляция моторной перегородки
Шумоизоляция капота и крышки багажника
Капот «копейки» шумоизолируют с применением тех же материалов, что и салон. Процедура состоит из следующих действий:
- Из картона или другого подходящего материала изготавливаем лекала, соответствующие впадинам с обратной стороны капота.
- По лекалам вырезаем элементы из виброизолятора, после чего наклеиваем их на капот.
Виброизоляцию наносим во впадины капота - Вторым слоем наносим шумоизоляцию, покрывая всю внутреннюю поверхность.
Шумоизоляцией покрываем полностью внутреннюю поверхность капота
Крышка багажника обрабатывается по аналогии с капотом.
Передняя панель
На сегодняшний день торпеда ВАЗ 2101 выглядит довольно скучно. Она устарела как морально, так и практически. Именно по этим причинам немало автовладельцев рассматривают варианты различных доработок и усовершенствований этого элемента, которые заметно преобразят салон и сделать его отличным от штатных авто.
Щиток приборов
Приборная панель «копейки» содержит минимальный набор приборов, которые позволяют водителю контролировать состояние основных систем автомобиля (давление моторного масла, температуру охлаждающей жидкости, скорость движения). Чтобы несколько усовершенствовать щиток и сделать его более информативным, можно доработать его посредством установки дополнительных приборов, например, от ВАЗ 2106 либо внедрить приборку от иномарки. Если в первом случае особых сложностей не возникает, то второй вариант потребует установки полностью передней панели.
Бардачок
Основные неудобства вещевого ящика ВАЗ 2101 — слабое освещение и дребезжание содержимого во время езды. За подсветку бардачка отвечает лампочка, которая практически ничего не освещает. Оптимальным вариантом её замены является установка светодиодной ленты, питание на которую можно взять непосредственно с лампы.
Посторонние звуки можно устранить путём отделки бардачка карпетом или шумоизолирующим материалом.
Сиденья «копейки»
Стандартные сиденья ВАЗ 2101 доставляют немало неудобств автовладельцам, ведь в них нет ни боковой поддержки, ни подголовников, да и сам материал ничем не привлекателен. Поэтому о каком-либо комфорте и говорить не приходится. Все эти негативные факторы приводят к тому, что водители стремятся усовершенствовать, доработать либо просто заменить штатные кресла.
Какие сиденья подходят на ВАЗ 2101
На «копейку» можно поставить не только штатные сиденья, но и изделия от ВАЗ 2103–07 без серьёзных доработок.
Если есть большое желание повысить комфорт своего авто, можно внедрить кресла от иномарок (Mercedes W210, SKODA, Fiat и др.), но при этом нужно заранее измерить габариты новых сидений, чтобы понять, войдут ли они по размеру салона.
Видео: пример установки сидений от иномарки на «классику»
Как укоротить спинку сиденья
Если по каким-то причинам требуется укоротить спинку сидений, то их нужно будет снять с автомобиля, разобрать и срезать при помощи болгарки часть каркаса. После этого потребуется подогнать поролон и чехол под новые габариты спинки, а затем выполнить сборку и установить всё на свои места.
Ремни безопасности
Владельцы «Жигулей» первой модели могут столкнуться с проблемой отсутствия задних ремней безопасности. Их наличие может потребоваться для фиксации детского кресла либо при прохождении технического осмотра. Дело в том, что некоторые «копейки» с завода имели крепёжные отверстия, но самими ремнями не комплектовались. Для доработки ВАЗ 2101 потребуются ремни с маркировкой РБ4–04.
Установка этих элементов не вызывает вопросов. Крепёжные точки находятся на задних боковых стойках и под задним сиденьем, которое для доработки придётся демонтировать.
Видео: монтаж задних ремней безопасности на примере ВАЗ 2106
Освещение салона
С завода на ВАЗ 2101 в салоне как таковое освещение не устанавливалось. В боковых стойках расположены плафоны, которые сигнализируют об открытии дверей. Они могут быть полезны для задних пассажиров и то, только после установки вместо лампочек светодиодов. Для водителя и переднего пассажира от них нет никакой пользы. Однако ситуацию можно исправить путём установки накладки потолка от ВАЗ 2106 и внедрения в неё «Приоровского» плафона.
Монтаж плафона также можно выполнить на самодельную металлическую пластину, закрепив её под винты зеркала заднего вида.
Вентилятор салона
Владельцам классических «Жигулей» известна такая особенность отопителя, как повышенный уровень шума от электромотора при невысокой теплоотдаче. Ситуацию можно улучшить путём установки в корпус печки вентилятора от ВАЗ 2108, который отличается более высокой мощностью. Сам процесс предполагает выполнение следующих действий:
- Из дюраля выпиливаем кронштейны.
Из дюраля вырезаем кронштейны для фиксации моторчика - В заглушке для электродвигателя делаем отверстия.
В заглушке моторчика сверлим отверстия - Собираем заглушку, кронштейн и моторчик в единое целое.
Собираем заглушку, кронштейн и моторчик в единую конструкцию - Подгоняем нижнюю заслонку и нижнюю часть печки.
Корректируем нижнюю заслонку стоковой печки - Из пластика изготавливаем заглушки для нижней части отопителя.
Из пластика вырезаем заглушки для нижней части отопителя - Удаляем старые крепления моторчика и монтируем новый электродвигатель.
Устанавливаем моторчик печки в корпус - В нижней части печки устанавливаем заглушки и продеваем через корпус гофру.
Нижнюю часть печки закрываем заглушками, крепим их по месту саморезами, а через корпус продеваем гофру - Монтируем нижнюю заслонку, а после и сам корпус с вентилятором на место.
Ставим на место доработанную нижнюю заслонку, а затем и сам корпус отопителя на место
Для улучшения салона ВАЗовской «копейки» нужно вложить немало средств, сил и времени. В зависимости от поставленных задач можно просто применить шумоизоляционные материалы, несколько повысив уровень комфорта. При более серьёзном подходе все элементы салона подвергают перетяжке, отделочные материалы компонуют по своему вкусу. Все работы по улучшению салона можно выполнить своими руками, подготовив необходимый инструмент и материалы, ознакомившись с пошаговыми инструкциями.