ВАЗ 2106, как и любой другой автомобиль, во время эксплуатации нуждается в периодическом обслуживании и ремонте. Если из выхлопной трубы был замечен сизый дым и при этом увеличился расход моторного масла, то велика вероятность того, что пришёл черёд замены маслосъёмных колпачков. Процедура ремонта проста и при наличии минимального набора инструментов её под силу выполнить даже автолюбителю с небольшим опытом.
Содержание
Маслосъемные колпачки двигателя ВАЗ 2106
Маслосъемные колпачки или сальники клапанов, прежде всего, препятствуют попаданию лишнего масла в мотор. Деталь изготавливается из резины специального состава, которая со временем изнашивается, что приводит к пропусканию смазки. В результате расход масла увеличивается. Поэтому стоит более подробно разобраться, что же представляет собой эта деталь, как и когда производить её замену на ВАЗ 2106.
Для чего нужны
Конструкция силового агрегата имеет впускные и выпускные клапаны. Шток клапана постоянно контактирует с распредвалом, что приводит к образованию маслянистого тумана. Обратная часть впускного клапана расположена в зоне постоянного присутствия мелких капель топлива либо в области горячих выхлопных газов, что характерно для выпускного клапана. Правильная работа распредвала невозможна без смазки, но её попадание внутрь цилиндров является нежелательным процессом. При возвратно-поступательном движении клапана, масло с его штока снимается юбкой сальника.
Узнайте больше о неисправностях двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Признаки износа
Во время работы двигателя клапаны подвергаются постоянному трению, а также агрессивному воздействию смазки и выхлопных газов. Это приводит к тому, что резина, из которой изготовлена трущаяся часть сальника, твердеет, рабочие кромки колпачка изнашиваются. Несмотря на высокое качество материала, деталь со временем приходится менять. Для того чтобы продлить срок службы колпачков, необходимо использовать качественное моторное масло.
Средний срок службы сальников клапанов составляет около 100 тыс. км.
О том, что сальники пришли в негодность и их пора менять, свидетельствуют характерные признаки:
- из глушителя появляется сизый дым;
- расход моторного масла увеличивается;
- свечи зажигания покрываются нагаром.
Видео: признак износа маслосъёмных колпачков
Когда менять и на какие
Когда маслосъёмные колпачки не справляются с возлагаемой на них функцией, в цилиндр начинает просачиваться масло. Однако по указанным признакам нельзя быть полностью уверенным в износе рассматриваемой детали, поскольку смазка в камеру сгорания может попадать также при повреждении или износе поршневых колец. Чтобы определиться, что именно нуждается в замене — кольца или сальники, необходимо понаблюдать за выхлопом во время движения автомобиля. Если при торможении двигателем резко нажать на педаль газа и из системы выхлопа появится характерный сизый дым, то это будет свидетельствовать об износе маслосъемных колпачков. Такая же ситуация будет наблюдаться после длительной стоянки машины.
Появление дыма при описанных действиях можно объяснить следующим образом: когда нарушается герметичность между штоком клапана и направляющей втулкой, масло попадает в цилиндры из головки блока. При износе поршневых колец или их залегании, мотор будет вести себя несколько по-другому.
Залегание колец — кольца не способны выходить из канавок поршня в результате образования нагара.
Если в силовом агрегате есть проблема с поршневыми кольцами, то дым из глушителя будет появляться при работе под нагрузкой, т. е. при движении автомобиля с грузом, динамичной езде. Косвенно определить износ колец можно по снижению мощности, увеличению расхода топлива и появлению проблем при запуске мотора.
Разобравшись, как выявить износ маслосъёмных колпачков, остаётся выяснить, какие комплектующие поставить на ВАЗ 2106. Сегодня на прилавках автомагазинов предлагаются детали от разных производителей. Поэтому у владельцев транспортных средств возникает вполне логичный вопрос, какому из них отдать предпочтение? Дело в том, что среди качественной продукции, есть множество подделок. Для «шестёрки» можно порекомендовать установку маслосъёмных колпачков от Elring, Victor Reinz, Corteco и SM.
Замена маслосъёмных колпачков
Прежде чем приступить к замене клапанных сальников, необходимо подготовить инструмент:
- рассухариватель;
- пинцет;
- набор ключей;
- пруток оловянного припоя диаметром 8 мм;
- молоток;
- длинногубцы или магнитная рукоятка.
Далее можно приступать к процедуре ремонта в следующей последовательности:
- Снимаем минусовую клемму с АКБ, воздушный фильтр и крышку клапанов.
- Проворачиваем коленвал так, чтобы метка на шестерне распредвала совпала с выступом на корпусе подшипников, что будет соответствовать ВМТ 1 и 4 цилиндра.
- Разгибаем стопорную шайбу и ослабляем болт крепления шестерни.
- Ослабляем колпачковую гайку натяжителя цепи и, отжав отвёрткой башмак натяжителя, закручиваем гайку.
- Откручиваем крепёж шестерни распредвала.
- Чтобы звёздочка не упала и не разъединилась с цепью, связываем их при помощи проволоки.
- Откручиваем крепление корпуса подшипников распредвала и демонтируем механизм, а также рокеры с пружинами.
- Снимаем высоковольтные провода со свечей зажигания, выворачиваем сами свечи и помещаем в отверстие пруток из олова таким образом, чтобы его конец расположился между поршнем и клапаном.
- Рассухаривателем сжимаем пружины первого клапана и при помощи длинногубцев или магнитной рукоятки извлекаем сухари.
- Демонтируем тарелку клапана и пружины.
- Надеваем на сальник съёмник и демонтируем деталь с клапана.
- Смачиваем новый колпачок моторным маслом и напрессовываем его тем же съёмником, только обратной стороной.
- Аналогичную процедуру проводим с 4 клапаном.
- Проворачиваем коленвал на пол-оборота и производим замену сальников на 2 и 3 клапанах. Вращая коленвал и выставляя поршень в ВМТ, производим замену всех остальных сальников.
- После замены деталей, коленчатый вал выставляем в первоначальное положение и производим сборку всех элементов в обратном порядке.
Видео: замена сальников клапанов на ВАЗ «классика»
Во время сборки регулируют зазоры клапанов и производят натяжение цепи.
Замена клапанов двигателя ВАЗ 2106
Довольно редко, но случается такая проблема, когда клапан или несколько клапанов нуждаются в замене. При повреждении этой детали происходит падение компрессии в цилиндре и снижение мощности. Поэтому ремонт является необходимой процедурой для восстановления работоспособности силового агрегата.
Можно ли отремонтировать клапаны
Наиболее распространённые причины, при которых приходится производить замену клапанов, это когда деталь прогорает или происходит загибание штока по тем или иным причинам, например, при слабом натяжении или обрыве привода ГРМ. Самый простой и доступный способ ремонта — заменить повреждённый элемент. Стоимость клапанов для ВАЗ 2106 не столь высока, чтобы пытаться восстановить эту деталь, тем более что это не всегда возможно.
Замена направляющих
Направляющие втулки клапанов в ГБЦ выполняют несколько функций:
- отвод тепла;
- постановка клапана над отверстием;
- обеспечение минимального расхода масла.
Деталь выполнена из металла и устанавливается в головку блока путём запрессовки. Со временем втулки изнашиваются и нуждаются в замене, которую проводят в следующих случаях:
- увеличивается расход масла, а из выхлопной трубы идёт сизый дым;
- при работе двигателя появляется характерный звук из ГБЦ;
- капитальный ремонт головки блока.
Подробнее об устройстве ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Для проведения работы нужно подготовить такой инструмент:
- набор рожковых и накидных ключей;
- набор головок;
- вороток;
- динамометрический ключ;
- отвёртки;
- плоскогубцы;
- монтировка;
- ключ для вращения коленвала;
- съёмник для разблокировки клапанов;
- молоток;
- оправка для выбивания и запрессовки втулок;
- развёртка на 8.025 мм.
Затем можно приступать к процедуре ремонта:
- Демонтируем корпус воздушного фильтра и сам фильтр.
- Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
- Откручиваем хомуты шлангов карбюратора, после чего снимаем сами шланги.
- Отсоединяем тягу педали акселератора и освобождаем трос подсоса.
- Отворачиваем крепёж карбюратора и снимаем узел с автомобиля.
- Откручиваем крепление приёмной трубы к выпускному коллектору.
- Головкой на 10 или торцовым ключом откручиваем гайки крепления клапанной крышки, после чего снимаем её с мотора.
- Откручиваем крепёж трамблёра и снимаем его вместе с высоковольтными проводами.
- Отворачиваем болт крепления звёздочки распредвала, снимаем шестерню и фиксируем её вместе с цепью при помощи проволоки.
- Откручиваем крепление корпуса подшипников и демонтируем узел с головки блока.
- Демонтируем ГБЦ с двигателя, отворачивая соответствующий крепёж.
- Для рассухаривания клапанов используем съёмник.
- Выпрессовываем направляющую втулку при помощи оправки, по которой наносим удары молотком.
- Для установки новой детали надеваем стопорное кольцо и, ударяя по оправке молотком, запрессовываем втулку до упора в плоскость. Направляющие предварительно помещаем на сутки в холодильник, а ГБЦ нагреваем в течение пяти минут в горячей воде около 60 С.
- При помощи развёртки подгоняем отверстие под нужный диаметр.
- Сборку производим в обратном порядке.
Направляющие втулки для впускных клапанов несколько короче, чем для выпускных.
Видео: замена направляющих втулок клапанов
https://youtube.com/watch?v=GAbjOl_Hacc
Замена седла
Сёдла клапанов также как и сами клапаны, постоянно работают под высокими температурами. Со временем на элементах могут появляться повреждения различного характера: пригары, трещины, раковины. Если головка блока подвергалась перегреву, то возможно нарушение соосности седла и клапана, что приводит к потере герметичности между этими элементами. Стоит также учитывать, что седло по оси кулачка изнашивается быстрее, чем в других местах.
Чтобы произвести замену седла его необходимо извлечь из посадочного места. Сделать это можно разными инструментами и приспособлениями:
- станком;
- электродрелью;
- молотком с металлической наставкой;
- старым клапаном.
Седло с ГБЦ можно демонтировать несколькими способами:
- На станке. Седло подвергают растачиванию, метал становится тоньше, прочность снижается. После обработки оставшуюся часть детали проворачивают и вынимают пассатижами.
- Электродрелью. В патрон дрели зажимают круг абразивного типа подходящего диаметра и обрабатывают металл седла. В процессе стачивания происходит ослабление натяга, что позволит вынуть деталь из посадочного места.
- Сваркой. К седлу приваривают старый клапан, после чего обе детали выбивают молотком.
Новое седло устанавливают следующим образом:
- Чтобы обеспечить необходимый натяг, головку блока нагревают на плите до 100 ˚С, а сёдла помещают в морозильник на 48 ч.
- При помощи наставки запрессовывают новую деталь в ГБЦ.
- Когда головка остынет, сёдла подвергают зенковке.
Самым лучшим вариантом нарезания фаски как в плане скорости, так и по качеству, является станок. На специальном оборудовании деталь можно жёстко закрепить, а резец чётко отцентрировать, что обеспечивает высокую точность работы. Поскольку далеко не у каждого автовладельца есть возможность воспользоваться специальным станком, можно прибегнуть к электродрели и шарошкам.
С помощью этого инструмента на седле потребуется нарезать три кромки:
- внешнюю (60˚);
- внутреннюю (30˚);
- центральную (45˚).
Центральная кромка является рабочей поверхностью, с которой соприкасается клапан.
Видео: как заменить седло клапана
https://youtube.com/watch?v=isXBYTXK6eY
По окончании процедуры клапаны притирают и собирают ГБЦ.
Притирка и установка клапанов
Клапаны притирают для того, чтобы обеспечить максимальную герметичность камеры сгорания. Если в неё будет попадать воздух и топливо, стабильная работа двигателя нарушится. Притирка необходима не только в случае капитального ремонта ГБЦ, т. е. при замене клапанов и сёдел, но также при незначительных изъянах плоскости прилегания.
Процедуру можно выполнить несколькими способами:
- на специальном оборудовании;
- ручным фрезером;
- своими руками.
В большинстве случаев владельцы автомобилей семейства ВАЗ подобные работы выполняют вручную. В этом случае понадобятся следующие инструменты и материалы:
- ручная или электродрель с возможностью регулировки оборотов;
- абразивная паста;
- пружина;
- керосин.
Пружина должна быть такой жёсткости, чтобы её можно было без особого труда сжать руками.
После подготовки инструментов можно приступать к работе:
- На шток клапана надеваем пружину и устанавливаем его на место в ГБЦ.
- Вставляем шток клапана в дрель и зажимаем его.
- Наносим на притирочную плоскость абразивную пасту.
- Вращаем клапан ручной или электродрелью на малых оборотах (500 об/мин) в обе стороны.
- Притирку плоскостей производим до тех пор, пока они не станут матовыми.
- Завершив процедуру со всеми клапанами, протираем их керосином, после чего очищаем чистой тряпкой.
Клапаны устанавливают в порядке, обратном разборке.
Клапанная крышка
Крышка клапанов обеспечивает защиту механизма ГРМ от внешних воздействий, а также от вытекания смазки наружу. Однако со временем на двигателе можно наблюдать масляные подтеки, которые являются результатом повреждения прокладки. В этом случае уплотнитель нуждается в замене.
Об устройстве цепного привода: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Замена прокладки
Для замены прокладки потребуется демонтировать крышку. В этом случае понадобятся следующие инструменты:
- головки на 8 и 10;
- удлинитель;
- трещотка или вороток;
- плоскогубцы.
Далее производим процедуру демонтажа:
- Отворачиваем гайки крепления крышки воздушного фильтра, снимаем её и сам фильтр.
- Отворачиваем гайки крепления корпуса и снимаем его, предварительно стянув шланг отвода картерных газов.
- Отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки карбюратора.
- Снимаем трос управления воздушной заслонкой, для чего ослабляем гайку на 8 и винт под плоскую отвёртку.
- Отворачиваем крепление крышки клапанов торцовым ключом или головкой на 10.
- Демонтируем крышку.
- Снимаем старую прокладку и очищаем поверхность крышки и ГБЦ в месте прилегания уплотнителя.
- Надеваем новую прокладку и производим сборку в обратной последовательности.
Чтобы крышка была установлена должным образом, затяжку гаек производят в определённом порядке.
Если возникла необходимость замены сальников клапанов либо самих клапанов с элементами, обеспечивающими их нормальную работу, необязательно обращаться за помощью на СТО. Следуя пошаговым инструкциям, ремонтные работы можно выполнить своими руками.