Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106 и замена сальников своими руками

Конструктивным отличием большинства отечественных автомобилей, выпущенных в прошлом веке, является необходимость регулировки многих параметров вручную. Не является исключением и ВАЗ 2106, для поддержания которого в исправном состоянии важно своевременно проводить техническое обслуживание всех систем, в том числе и проводить периодическую регулировку тепловых зазоров клапанов.

Назначение клапанов двигателя ВАЗ 2106

Одной из наиболее важных систем, требующих регулировки в процессе эксплуатации, является механизм газораспределения (ГРМ). Конструкция этого механизма позволяет своевременно подавать топливно-воздушную смесь в камеру сгорания и отводить отработанные газы из цилиндров двигателя.

В состав ГРМ входят распределительный и коленчатый валы и связывающая их цепь. За счёт ГРМ происходит синхронное вращение двух валов, что, в свою очередь, позволяет строго соблюдать последовательность открытия и закрытия клапанов во всех цилиндрах.

Газораспределительный механизм ВАЗ 2106
Цепь газораспределительного механизма обеспечивает синхронное вращение двух валов

Кулачки распредвала воздействуют на специальные рычаги, которые толкают стержни клапанов. В результате клапаны открываются. При дальнейшем вращении распредвала кулачки занимают исходную позицию, и клапаны закрываются.

Распределительный вал двигателя ВАЗ 2106
Распределительный вал является основным элементом механизма газораспределения

Таким образом, результатом работы газораспределительного механизма является последовательное и своевременное открытие и закрытие клапанов.

Клапаны бывают двух видов:

  1. Впускные (открывают подачу топлива в камеру сгорания).
  2. Выпускные (обеспечивают отвод отработанных газов).
    Впускные и выпускные клапаны двигателя ВАЗ 2106
    Для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2106 предусмотрен свой впускной и выпускной клапан

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106

Регулировку зазоров клапанов ВАЗ 2106 можно осуществить своими руками. Для этого потребуется лишь стандартный набор слесарных инструментов и несколько простых приспособлений.

Причины для регулировки зазоров

Двигатель постоянно работает при высоких температурах. Это приводит к износу его элементов и изменению величины тепловых зазоров клапанов. Внешними признаками неправильно установленных зазоров являются:

  • появление на холостом ходу характерного шума (стука);
  • снижение мощности двигателя и потеря динамики при разгоне;
  • увеличение расхода топлива;
  • длительная эксплуатация автомобиля без проведения процедуры регулировки зазоров.
Клапанная крышка двигателя ВАЗ 2106
Перед регулировкой клапанов необходимо снять клапанную крышку

Периодичность регулировки и величина зазоров

Производитель рекомендует проводить регулировку тепловых зазоров клапанов ВАЗ 2106 через каждые 30 тыс. км пробега, а проверять их значения — через каждые 10 тыс. км. Кроме этого, специалисты советуют регулировать зазоры каждый раз при демонтаже головки блока цилиндров (ГБЦ) с заменой её прокладки. Если этого не делать, зазоры у одних клапанов будут уменьшены, а у других — увеличены. В результате увеличится шум при работе двигателя, снизится его мощность и вырастет расход топлива.

Величина зазоров, регламентированная автопроизводителем для впускных и выпускных клапанов составляет 0,15 мм.

Необходимые инструменты

Для регулировки зазоров клапанов потребуются следующие инструменты и приспособления:

  • набор торцовых ключей;
    Набор торцовых ключей
    Для регулировки зазоров клапанов потребуется набор торцовых ключей
  • несколько отвёрток с плоскими лезвиями;
    Отвёртки с плоскими лезвиями
    Для регулировки зазоров клапанов потребуется несколько отвёрток с плоскими лезвиями
  • рожковые ключи на 10, 14 и 17;
    Рожковые ключи на 10, 14 и 17
    Для регулировки тепловых зазоров клапанов потребуются рожковые ключи на 10, 14 и 17
  • специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
  • регулировочный щуп для двигателей ВАЗ толщиной 0,15 мм (для впускных и выпускных клапанов) или специальный микрометр.
    Регулировочный щуп
    Для выставления зазоров клапанов потребуется регулировочный щуп толщиной 0,15 мм

На чехле щупа обычно указана схема и последовательность регулировки клапанов. Однако стандартный щуп толщиной 0,15 мм не может перекрыть весь зазор по ширине, поэтому точная регулировка клапанов при использовании этого инструмента невозможна. Более того, ширина зазора в процессе эксплуатации постепенно изменяется за счёт износа клапанов, сёдел ГБЦ и других элементов силового агрегата. В результате точность регулировки ещё более снижается.

Для более точного выставления зазоров рекомендуют использовать микрометр. В этом случае результаты измерений практически не зависят от состояния и износа элементов двигателя.

Микрометр для регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106
Микрометр позволяет отрегулировать тепловые зазоры более точно

Порядок регулировки зазоров клапанов

Для постепенного проворачивания коленвала на определённый угол с целью последовательной регулировки всех клапанов используется специальный ключ. Нумерация клапанов, как и цилиндров, начинается с передней части двигателя, то есть слева направо.

Нумерация цилиндров двигателя ВАЗ 2106
Цилиндры нумеруют, начиная с передней части двигателя

Порядок регулировки клапанов следующий:

  • при неподвижном коленвале регулируются клапаны 8 и 6;
  • при повороте коленвала на 180о регулируются клапаны 7 и 4;
  • при повороте коленвала на 360о регулируются клапаны 3 и 1;
  • при повороте коленвала на 540о регулируются клапаны 2 и 5.
Микрометр и последовательность регулировки клапанов
В комплекте с микрометром имеется схема последовательности регулировки клапанов

Контролировать угол поворота коленвала можно также наблюдая за движением бегунка трамблёра или распредвала. Разница состоит лишь в том, что клапаны 7 и 4 регулируются при повороте на 90о, а не на 180о, как указано выше. Угол последующих поворотов также должен быть вдвое меньше — 180о вместо 360о и 270о вместо 540о. Для удобства на корпус трамблёра можно нанести метки.

Проверка натяжения цепи ГРМ

Перед выставлением зазоров клапанов следует проверить натяжение цепи ГРМ и при необходимости отрегулировать его. В процессе эксплуатации автомобиля цепь постепенно растягивается. В результате:

  • возникает неприятный стук при работе двигателя;
  • цепь быстро изнашивается;
  • цепь перескакивает на зубцах звёздочки распредвала, что приводит к нарушению фаз работы ГРМ.

Проверку натяжения цепи можно осуществить двумя способами:

  1. Открываем капот и прислушиваемся к работе запущенного двигателя. Если присутствуют посторонние шумы, исчезающие при кратковременном нажатии на педаль акселератора, можно констатировать, что цепь ослабла.
  2. Снимаем с двигателя защитный кожух. Вставляем отвёртку в цепь, как рычаг, и пытаемся прогнуть цепь, как минимум, в двух местах, где под ней имеется свободное пространство. Цепь прогибаться не должна. Подобную операцию можно выполнить и рукой. При этом сильно давить на цепь во избежание её повреждений не рекомендуется.

При ослаблении цепи её натяжение регулируется с помощью специального натяжителя.

Натяжитель цепи двигателя ВАЗ 2106
Натяжение ослаблнной цепи осуществляется специальным натяжителем

Видео: порядок проверки натяжения цепи ГРМ

Порядок регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106 микрометром

Алгоритм регулировки зазоров клапанов микрометром выглядит следующим образом:

  1. Ставим автомобиль на ровную площадку и открываем капот.
  2. Отключаем бортовое электропитание. Для этого отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
    Аккумуляторная батарея ВАЗ 2106
    При регулировке клапанов необходимо отключить аккумулятор
  3. Фиксируем автомобиль, подкладывая под задние колёса специальные упоры.
  4. Рычаг переключения передач устанавливаем в нейтральное положение.
  5. Даём двигателю остыть до температуры около 20°C. Регулировка клапанов должна проводиться только на холодном двигателе — это рекомендации производителя.
  6. Снимаем с двигателя воздушный фильтр вместе с корпусом.
    Корпус воздушного фильтра ВАЗ 2106
    Для получения доступа к клапанам нужно снять с двигателя корпус воздушного фильтра
  7. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра резиновый шланг.
  8. Снимаем тросик привода акселератора.
    Привод акселератора ВАЗ 2106
    Перед регулировкой клапанов нужно отсоединить тросик привода акселератора
  9. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки к ГБЦ и снимаем её.
    Клапанная крышка ВАЗ 2106
    Для демонтажа клапанной крышки нужно открутить гайки её крпеления к ГБЦ
  10. Отстегнув две защёлки, снимаем крышку распределителя зажигания.
    Распределитель зажигания ВАЗ 2106
    Для снятия крышки трамблёра нужно отстегнуть две фиксирующие защёлки
  11. Выкручиваем и вынимаем свечи зажигания. Это заметно облегчит проворачивание коленвала при последующей регулировке.
    Свечи зажигания ВАЗ 2106
    Перед регулировкой клапанов для облегчения поворота коленвала необходимо выкрутить свечи зажигания
  12. Проверяем натяжение цепи ГРМ.
    Цепь системы ГРМ ВАЗ 2106
    Регулировку клапанов проводят при нормальном натяжении цепи ГРМ
  13. Проворачивая коленчатый вал спецключом за маховик, совмещаем заводские метки приводной звёздочки распредвала и корпуса подшипника. В результате четвёртый цилиндр встанет в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), и появится возможность регулировки клапанов 6 и 8.
    Метка на звёздочке распредвала ВАЗ 2106
    На приводной звёздочке распредвала рекомендуется нанести маркером дополнительные метки
  14. Проверяем соответствие меток на шкиве коленвала и блоке двигателя.
    Метка на шкиве коленвала ВАЗ 2106
    Контроль за правильным выставлением ГРМ осуществляется с помощью метки на шкиве коленвала
  15. В дополнение к заводским делаем маркером дополнительные метки через каждую четверть оборота распредвала.
    Звёздочка распредвала двигателя ВАЗ 2106
    Звёздочка распредвала связана цепью с коленвалом
  16. Надёжно фиксируем рейку с помощью крепления постели распредвала.
    Микрометр для регулировки теплового зазора клапанов ВАЗ 2106
    Микрометр позволяет регулировать зазоры клапанов с высокой точностью
  17. На рейку устанавливаем индикатор.
  18. Фиксируем индикатор на краю кулачка регулируемого клапана.
  19. Спецзахватом зацепляем этот кулачок и выдвигаем его вверх. Это должно привести к изменению показателей индикатора сразу на 52 деления.
  20. В случае отклонений регулируем зазор этого клапана. Ключом на 17 на 1–2 оборота ослабляем контргайку крепления, одновременно удерживая головку регулировочного механизма ключом на 14.
  21. Ключом на 14 и плоской отвёрткой регулируем зазор.
    Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106
    При регулировке клапанов ключом на 17 ослабляется контргайка крепления, а ключом на 14 удерживается головка регулировочного механизма
  22. Микрометром проверяем величину зазора.
    Проверка зазора микрометром
    Микрометр позволяет точно и быстро выставить нужный зазор
  23. Если зазор установлен правильно, ключом на 17 зажимаем контргайку, удерживая при этом ключом на 14 гайки на регулировочном устройстве.
  24. Ещё раз проверяем величину зазора — при затяжке контргайки она могла измениться.
  25. Проворачиваем специальным ключом коленчатый вал на 180 градусов.
  26. Устанавливаем следующий цилиндр в ВМТ и, проворачивая коленвал на определённый угол, регулируем зазор следующего клапана.
  27. После регулировки несколько раз проворачиваем коленвал и ещё раз проверяем установленные зазоры.
  28. В обратном порядке устанавливаем все снятые ранее узлы и детали. При этом рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки на новую.
    Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2106
    При каждом демонтаже клапанной крышки её прокладка меняется на новую

Порядок регулировки зазоров клапанов щупом

Регулировка зазоров щупом выполняется аналогично в следующем порядке:

  1. Проворачивая маховик коленвала, добиваемся совпадения меток звёздочки распредвала и крышки его подшипника. В результате поршень четвёртого цилиндра встанет в ВМТ, и появится возможность регулировки клапанов 6 и 8.
  2. Устанавливаем стандартный щуп (0,15 мм) между распредвалом и рокером клапана 8.
    Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2106 с помощью щупа
    Точность регулировки зазоров щупом заметно ниже, чем при использовании микрометра
  3. Аналогично процедуре с использованием микрометра регулируем клапаны, ослабляя контргайку ключом на 17 и выставляя зазор ключом на 14 и отвёрткой.
    Зажим клапана
    Кроме рожкового ключа для регулировки клапанов можно использовать плоскую отвёртку — регулировочный болт оснащён специальной прорезью
  4. После выставления зазора зажимаем контргайку и ещё раз проверяем величину зазора.
  5. Зазоры регулируем с небольшим запасом — щуп должен свободно входить в промежуток между рокером и распредвалом.
  6. Повторяем процесс регулировки для остальных клапанов.

Видео: регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106

Маслосъёмные колпачки

Маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) предназначены для герметизации клапана. Они задерживают излишки смазки (моторного масла), предотвращая их попадание в камеру сгорания.

Маслосъёмные колпачки
Маслосъёмные колпачки задерживают излишки смазки от попадания в камеры сгорания

Механической парой в ГБЦ являются стержень клапана и его направляющая втулка. Технологически состыковку этих деталей без зазора выполнить практически невозможно. Для уплотнения соединения и используются сальники клапанов. Качественный и исправный колпачок должен плотно сидеть на стержне клапана и пропускать лишь то количество масла, которое необходимо для нормальной работы системы.

Если раньше колпачки изготавливались из фторопласта, то сейчас при их производстве используется специальная армированная и маслостойкая резины. Верхняя часть колпачка прижимается к стержню клапана специальной пружиной.

На рынке представлены маслосъёмные колпачки различных производителей и марок, различающиеся по качеству, надёжности и долговечности.

Новые маслосъёмные колпачки
Хорошо зарекомендовали себя колпачки импортного производства

После длительной эксплуатации двигателя маслосъёмный колпачок может разрушиться по причине:

  • физического старения материала, из которого он изготовлен;
  • потери первоначальной эластичности резины под влиянием масла и высокой температуры;
  • расслоения материала.

Это приводит к попаданию избыточного количества смазки в камеру сгорания и увеличивает расход масла. Замена маслосъёмных колпачков на отечественных автомобилях производится обычно через каждые 80 тыс. км пробега. Последняя цифра может заметно увеличиться в результате:

  • использования колпачков из современных качественных материалов;
  • использования качественного оригинального моторного масла;
  • недопускания перегрева двигателя;
  • постоянного контроля уровня масла в двигателе.

Признаки выхода из строя маслосъёмных колпачков

Основными признаками неисправности сальников клапанов ВАЗ 2106 являются:

  • повышенный расход масла (более одного литра на тысячу километров пробега);
  • выхлопные газы светлого оттенка;
  • масляный налёт на свечах;
  • существенное снижение динамических характеристик двигателя;
  • рост расхода топлива.

Подобные проблемы решаются заменой колпачков. Это довольно просто сделать своими руками.

Выбор маслосъёмных колпачков

До конца 80-х годов на все отечественные автомобили устанавливались колпачки производства Курского завода. Высоким качеством они не отличались, так как не выдерживали высоких температур, и их приходилось менять через каждые 30 тыс. км пробега. Затем был разработан новый резиноподобный материал (фторкаучук), из которого ведущие производители и стали изготавливать колпачки. Материал, из которого они сделаны, может отличаться цветом, но его основу должен составлять каучук (вторичный либо акрилатный), обеспечивающий долговечность детали.

Наличие примесей в материале колпачков приводит к их быстрому выходу из строя. Это касается в первую очередь подделок. Поэтому при покупке прежде всего следует обращать внимание на производителя и уметь идентифицировать оригинальные изделия. Стоимость и срок эксплуатации колпачков ведущих брендов примерно одинаковые.

При замене колпачков ВАЗ 2106 можно порекомендовать продукцию следующих фирм:

  1. Elring — немецкая фирма, производящая не только резиновые колпачки, но и ряд других деталей, и поставляющая свою продукцию более чем в 140 стран.
  2. Glazer — испанская фирма с богатым прошлым, производящая колпачки, которые сертифицированы и соответствуют требованиям ISO9001/QS9000.
  3. Reinz — немецкая фирма, изделия которой специалисты рекомендуют устанавливать на неизношенную пару «клапан — направляющая втулка».
  4. Goetze — немецкая фирма, признанная автопроизводителями во всём мире. Начиная с 1987 года, Goetze является поставщиком качественных запчастей для автомобилей и судов, в том числе и маслосъёмных колпачков, изготовленных по инновационной технологии.
  5. Payen и другие производители.

Качество оригинальных отечественных изделий значительно уступает иностранным аналогам. В любом случае выбор остаётся за автовладельцем, его пожеланиями и возможностями.

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106

Для замены колпачков потребуется:

  • специальный рассухариватель сухарей (крепежа) клапанов;
    Рассухариватель клапанов ВАЗ 2106
    Рассухаривание клапанов при замене сальников прооизводится с помощью специального приспособления
  • съёмник для маслосъёмных колпачков;
    Съёмник для маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106
    С помощью съёмника сальники клапанов легко снимаются
  • длинногубцы или рукоятка с магнитом.
    Длинногубцы
    Длинногубцами удобно вытаскивать из посадочных мест крепёжные элементы (сухари)

Порядок действий при замене маслосъёмных колпачков следующий:

  1. Снимаем с ГБЦ клапанную крышку.
  2. Снимаем распредвал и рокера.
    Распредвал двигателя ВАЗ 2106
    При замене сальников клапанов необходимо снять распределительный вал
  3. Из посадочных мест в цилиндрах выкручиваем свечи.
  4. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ.
  5. Вставляем в свечное технологическое отверстие первого цилиндра изогнутую трубку из мягкого металла. Конец трубки должен оказаться между верхом поршня и расширенной частью клапана.
    Инструменты и приспособления для самостоятельной замены маслосъёмных колпачков
    Для замены сальников клапанов потребуется минимальный набор инструментов и приспособлений
  6. На конец шпильки крепления распредвала накручиваем гайку. Это необходимо для упора рассухаривателя.
  7. Надавливаем на рычаг, сжимая пружину клапана.
    Использование рассухаривателя при замене маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106
    С приспособлением для рассухаривания клапанов заменить маслосъёмные колпачки довольно просто
  8. Магнитом или длинногубцами извлекаем крепёжные сухари.
    Крепёжные элементы клапанов
    С помощью магнита удобно производить рассухаривание клапанов
  9. Убираем рассухариватель.
  10. Снимаем тарелку и клапанные пружины.
  11. На колпачок надеваем специальный съёмник.
    Установка новых маслосъёмных колпачков на ВАЗ 2106
    Специальный съёмник позволяет произвести установку новых маслосъёмных колпачков
  12. Аккуратно, стараясь не поцарапать стержень, снимаем неисправный колпачок с клапана.
    Съём маслосъёмного колпачка со стержня клапана ВАЗ 2106
    Сальники клапанов следует снимать очень аккуратно
  13. Другим концом съёмника напрессовываем новые колпачки, обильно смазанные моторным маслом. При этом сначала на стержень надеваются защитные пластиковые колпачки (имеются в комплекте), которые позволяют произвести напрессовку без риска повреждения стержня клапана.
  14. Установка колпачков на другие клапаны производится аналогично.
  15. Все снятые узлы и детали собираются в обратной последовательности.

Видео: замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106

Замена прокладки клапанной крышки

Необходимость демонтажа крышки ГБЦ возникает в следующих ситуациях:

  • при натяжении цепи в двигателе;
  • при замене прокладки клапанной крышки;
  • при регулировке клапанов;
  • при замене других деталей двигателя.

Процесс несложен и при минимальных слесарных навыках не займёт много времени. Для этого потребуется:

  • головки на 8 и 10;
  • удлинитель для ключей;
  • вороток либо трещотка;
  • плоскогубцы.
Инструменты для демонтажа клапанной крышки ВАЗ 2106
Демонтаж клапанной крышки осуществляется с помощью минимального набора инструментов

Порядок замены прокладки клапанной крышки

Прокладка клапанной крышке меняется следующим образом:

  1. Откручиваем три гайки и снимаем крышку с металлического корпуса воздушного фильтра.
  2. Вынимаем из корпуса воздушный фильтр.
  3. Откручиваем четыре гайки крепления корпуса фильтра к верхней части карбюратора.
    Воздушный фильтр ВАЗ 2106 в корпусе
    При замене прокладки клапанной крышки необходимо снять корпус воздушного фильтра
  4. Отсоединяем шланг, идущий от сапуна в воздухозаборник.
  5. Демонтируем тягу привода карбюраторной заслонки, подняв её вверх и слегка отодвинув в сторону. Предварительно снимаем стопорное кольцо (если оно предусмотрено конструкцией).
  6. Ослабляем гайку и отсоединяем привод воздушной заслонки (подсоса).
  7. Плоскогубцами слегка отпускаем зажим тросика.
  8. Извлекаем тросик привода воздушной заслонки.
    Демонтаж тросика привод воздушной заслонки ВАЗ 2106
    Для доступа к клапанной крышке необходимо снять тросик привода воздушной заслонки
  9. Откручиваем восемь гаек крепления клапанной крышки.
    Крепление клапанной крышки ВАЗ 2106
    Клапанная крышка устанавливается на восемь шпилек и закрепляется гайками через специальные металлические прокладки
  10. Аккуратно снимаем крышку со шпилек, предварительно определив положение, когда она легко снимется.
  11. Удаляем остатки прокладки на крышке и ГБЦ.
  12. Посадочные места тщательно протираем ветошью.
  13. На шпильки устанавливаем новую прокладку.
    Новая прокладка на клапанную крышку ВАЗ 2106
    При установке новой прокладки использовать герметик необязательно

После замены прокладки сборка производится в обратном порядке.

Видео: замена прокладки клапанной крышки

Порядок закручивания гаек на клапанной крышке

Гайки на клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности очень аккуратно, так избыточные усилия могут сорвать резьбу на шпильках. Сначала нужно затянуть гайки в середине крышки, а затем постепенно переходить к её краям.

Последовательность затягивания гаек на клапанной крышке
Гайки клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности, обозначенной цифрами

Правильно и своевременно отрегулированные клапаны позволят владельцу ВАЗ 2106 избежать гораздо более серьёзных проблем. Сделать это можно самостоятельно, обладая стандартным набором инструментов и приспособлений и тщательно изучив рекомендации профессионалов.

Добавить комментарий

 

Войти с помощью:

vkontakte facebook odnoklassniki yandex

Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.
Обязательные поля отмечены *