Такой вид техобслуживания автомобиля ВАЗ 2107, как корректировка углов наклона колёс, называют регулировкой развала схождения и выполняют через рекомендованные заводом-изготовителем промежутки времени. Кроме того, любой дефект направляющих элементов подвески может быть причиной изменения геометрии установки колёс. Это значит, что выполнив замену, например, сайлентблоков или шаровых опор, нужно проверить, не сбились ли углы наклона передних или задних колёс вашей «семёрки».
Содержание
Значение термина «развал схождение»
Достаточно часто, закончив ремонт передней подвески ВАЗ 2107, автомастер сообщает владельцу машины, что нужно бы проверить и подкорректировать развал схождение. Этот вид регулировки является одним из наиболее важных, т. к. от него зависит долговечность автомобильных шин и степень устойчивости транспортного средства на дороге, а значит и безопасность движения. Регулировка развала схождения чаще относится к отечественным автомобилям, т. к. конструкция подвески современных иномарок, как правило, не допускает изменения углов установки колёс. Исправление развала или схождения может иметь смысл для иномарки только после серьёзного ДТП или замены таких деталей, как амортизаторы или пружины.
Что даёт такая регулировка
Смысл корректировки развала схождения сводится к тому, что колёса автомобиля устанавливают под определённым углом к горизонтали, а также друг по отношению к другу. Это нужно, чтобы постараться придать колёсам максимально возможное вертикальное положение при движении, т. е., независимо от того, какое положение колесо занимает относительно других элементов конструкции, оно должно оставаться в вертикальной плоскости. Именно в этом случае достигается близкий к идеальному контакт шины с дорогой.
Понятие развала колеса
Развал определяет, под каким углом установлено колесо относительно поверхности дороги. Наглядное представление об этом параметре можно получить, изобразив угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной линией, пересекающей центр так называемого пятна контакта резины с дорогой.
Значения углов развала
Принято считать, что если верх колеса отклоняется от центральной оси авто, то развал положительный, в противном случае — угол имеет отрицательное значение. Каждый производитель рекомендует свои регулировки развала в зависимости от технических характеристик автомобиля.
Наиболее точно определить углы развала колёс ВАЗ 2107 можно в момент, когда в машине размещён груз весом 320 кг: примерно столько весят 4 пассажира и груз в багажнике. Бак при этом должен быть заполнен топливом. Угол развала при этом должен составлять:
- для гружёного автомобиля 4°30’+20′;
- для незагруженного — 0°5’+20′.
Как правило, отрицательный угол развала создаёт большее пятно контакта резины с поверхностью дороги, но за счёт ускоренного стирания внутренней кромки шины уменьшается срок её службы. Машина не будет ехать прямо, если развал колёс отличается на 30′ или более.
Понятие схождения
Если представить угол между плоскостью вращения колеса и условной осью, разделяющей машину вдоль на две части, то это и будет схождением колеса. По отношению к одному колесу схождение считается раздельным: два раздельных в сумме дают суммарное схождение.
Значение углов схождения
Когда передняя часть колеса развёрнута в сторону продольной оси автомобиля, мы имеем дело с положительным схождением, в противном случае — с отрицательным. Положительный угол схождения используется чаще, но в ряде случаев рекомендуется отрицательное схождение: устойчивость машины при этом повышается, но увеличивается и износ резины.
Нормальное схождение для ВАЗ 2107 составляет:
- 2–4 мм для гружёной машины;
- 3–5 мм для машины без нагрузки.
Кастер
Помимо развала и схождения, существует ещё одна регулировка наклона колеса, которая называется кастер. Эта регулировка также представляет собой угол, но между вертикальной линией и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость машины. Величина этого угла, как правило, не превышает 6°. Правильно настроенный кастер самовыравнивает ведущие колёса, когда автомобиль набирает скорость.
Номинальная величина катера составляет:
- 4°±30′ для гружёной машины;
- 3°±30′ для авто без нагрузки.
Неисправности авто, связанные с неправильной регулировкой
Неотрегулированные развал и схождение, как правило, затрудняют управление транспортным средством и становятся причиной целого ряда неисправностей автомобиля.
Неустойчивость на дороге
Автомобиль с неправильно отрегулированными развалом и схождением чаще всего самопроизвольно «съезжает» влево или вправо, и водитель вынужден прилагать дополнительные усилия, чтобы машина ехала прямо. О комфортном вождении в этом случае речь уже не идёт, к тому же водитель гораздо быстрее утомляется, управляя таким автомобилем.
Повышенный износ шин
Наиболее типичным последствием неправильной регулировки развала схождения является быстрый износ шин автомобиля. Очевидно, что слишком большой положительный угол развала становится причиной ускоренного износа внешней части шин, отрицательный — внутренней части. Следует знать, что шины быстро изнашиваются также из-за неправильного давления воздуха в них (повышенного или пониженного) и вследствие углового колебания колеса.
Другое
Помимо неустойчивости на дороге и повышенного износа шин, неотрегулированные развал и схождение могут оказаться причиной преждевременного выхода из строя сальников, вкладышей и пальцев рулевого управления и подвески.
Регулировка развала схождения на СТО
Работы по регулировке развала схождения на СТО выполняются с использованием специальных стендов, которые бывают:
- оптическими;
- лазерными;
- компьютерными.
Оптические стенды работают следующим образом: к колёсам крепятся специальные трубки, направляющие луч света на плоскость с вертикальными и горизонтальными шкалами. Угол наклона определяется по положению точки света относительно той или иной шкалы. Такие стенды широко использовались в советский период и сегодня чаще применяются для регулировки развала схождения на автомобилях времён СССР. Стенды этого типа дают высокую погрешность измерений и позволяют определять развал только на одной паре колёс (передней или задней), поэтому выставить все колёса машины под одинаковым углом бывает довольно сложно.
Лазерные стенды в техническом отношении являются следующей ступенью оптических, т. е. здесь тоже применяются законы оптики, но вместо светового используется лазерный луч. Для регулировки развала схождения:
- на машину устанавливают специальные лазерные излучатели;
- на колёса крепят зеркала параллельно плоскости вращения;
- измерительная шкала монтируется напротив зеркала и лазерный луч, исходящий из нулевой точки шкалы, при правильных регулировках должен от зеркала вернуться на своё место.
Если луч возвращается в другую точку, требуется регулировка. Точность измерений на лазерном стенде гораздо выше, чем на оптическом.
Наиболее совершенным приспособлением для регулировки развала схождения сегодня является компьютерный стенд. Существует несколько разновидностей таких стендов. Чаще всего компьютерный стенд определяет все необходимые величины с помощью специальных датчиков, установленных на колёсах автомобиля. Информация от датчиков передаётся в компьютер, где сравнивается с эталонными значениями параметров для данной марки авто, после чего происходит автоматическая балансировка колёс.
3D стенд способен формировать трёхмерную модель авто, используя при этом:
- специальные камеры;
- расположенные на стенде фотоэлементы;
- процессор с базой данных.
Компьютерный стенд, как правило, помимо основной функции, способен выполнять множество других сопутствующих задач. Измерения, сделанные на таком стенде, являются максимально точными, а регулировки полностью соответствуют требованиям производителя.
Развал схождение без посторонней помощи
Откорректировать развал схождение можно и без посторонней помощи. Для этого достаточно иметь гараж, оснащённый смотровой ямой и комплект вполне доступных инструментов и материалов. Обязательное условие: пол гаража должен быть ровным и строго горизонтальным (что случается далеко не всегда). Из инструментов и материалов потребуются:
- мел;
- отвес;
- линейка;
- ключи на 13 и 19.
Чтобы регулировка развала схождения не оказалась напрасной тратой времени, перед началом работы нужно убедиться в том, что все детали подвески исправны и не имеют дефектов. Помимо прочего, следует проверить соответствие давления воздуха в шинах номинальному.
Таблица: давление воздуха в шинах ВАЗ 2107 для разных сезонов и размеров колёс, кг/см3
| Размер | Летом | Зимой | ||
| Передний мост | Задний мост | Передний мост | Задний мост | |
| 165/80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175/70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Подготовка к регулировке
Перед регулировкой следует устранить:
- осевое и радиальное биение шин;
- люфт в подшипниках ступиц;
- люфт в верхних шаровых опорах.
Видео: один из способов настройки развала схождения
Передние колёса
Регулирование развала и схождения касается, прежде всего, передних колёс.
Развал
Угол развала передних колёс регулируется в такой последовательности:
- Машину устанавливают на ровной поверхности. Передние колёса при этом должны стоять ровно.
Для измерения угла развала колёс машину устанавливают на ровной поверхности, передние колёса при этом должны стоять ровно - На шинах снаружи (сверху и снизу) делают мелом отметки.
На шинах снаружи (сверху и снизу) следует сделать мелом отметки - Прикладывают нить отвеса к крылу и замеряют расстояния от обода до отвеса в верхней и нижней точках. Разница показаний не должна превышать 3 мм.
Нить отвеса прикладывают к крылу и замеряют расстояния от обода до отвеса в верхней и нижней точках - Перемещают машину таким образом, чтобы колёса повернулись на 90°. Замеры повторяют.
Чтобы получить более точные результаты измерений, перемещают машину так, чтобы колёса повернулись на 90° и замеры повторяют
Если требуется регулировка, необходимо:
- Демонтировать колесо.
- Послабить соединение кронштейна стойки амортизатора и поворотного кулака ключом на 19.
- В зависимости от результатов замеров, сместить поворотный кулак внутрь или наружу.
Закончив выполнение регулировок, нужно собрать все демонтированные детали и сделать контрольные замеры. При регулировке развала переднеприводного автомобиля допускается погрешность +1/-1 мм, для заднеприводной машины этот показатель составляет +1/+3 мм. Если с первого раза не удалось получить требуемый результат, процедуру повторяют.
Я помню, ещё в далёком 95-ом году мы с отцом сами делали развал-схождение на копейке в гараже. Так мы вывешивали на нитке гайку с крыла параллельно оси колеса и на глаз регулировали рулевыми тягами. Конечно, это было далеко до идеала, но на то время был очень простой и действенный способ. Для нас главное было, чтобы не подъедало резину и не тянуло машину, так мы этого добивались, отдав полдня в гараже.
Схождение
Самостоятельная регулировка схождения выполняется следующим образом:
- Чтобы колёса при регулировке могли свободно вращаться, поверхность под ними обрабатывается мыльным раствором.
Поверхность под колёсами обрабатывается мыльным раствором - Любым удобным способом руль автомобиля фиксируется в положении «прямо».
При отсутствии фиксатора руль можно заблокировать подручными средствами - Вдоль центров ступиц натягивается леска на одинаковом расстоянии от центров передних и задних колёс. Определяются расстояния от лески до передней и задней точки обода.
Леска натягивается на одинаковом расстоянии от центров передних и задних колёс - Если разница расстояний больше 3 мм, ключом на 13 поворачивают муфту, с помощью которой меняется длина рулевой тяги.
Ключом на 13 ослабляют фиксирующие узлы на муфте рулевой тяги - В процессе регулировки контролируют изменение разницы расстояний от лески до обода.
В процессе регулировки контролируют изменение разницы расстояний от лески до обода - Схождение второго колеса регулируется таким же образом.
Схождение второго колеса регулируется так же, как и первого
Если необходимо убедиться в том, что суммарное схождение составляет 2 мм, нужно выполнить следующие шаги:
- Леску или прочную нить с крючками на концах закрепить на уровне ступиц передних и задних колёс, зацепив крючки за шины.
- Под леску на заднем колесе подложить брусок шириной 22 мм (задняя колея «семёрки» меньше передней на 44 мм).
- Развернуть руль так, чтобы леска касалась переднего колеса в диаметральных точках.
- Под леску на заднем колесе подложить ещё один брусок шириной 6 мм (суммарная толщина подкладки составит 28 мм).
Если после проделанных манипуляций леска слегка касается двух крайних точек переднего колеса, схождение составляет 1 мм, т. е. суммарное схождение будет равно 2 мм. Для получения других показателей схождения необходимо проделать то же самое, но с иными размерами подложки, например:
- схождение 1,5 мм (суммарное — 3 мм) соответствует ширине подложки 31 мм (22+9 мм);
- 2 мм (4 мм) — 34 мм (22 + 12 мм).
Видео: когда регулировка развала схождения необходима
Задние колёса
Развал задних колёс регулируется реже, но игнорировать это действие полностью не рекомендуется, т. к. задние колёса также устанавливаются под определённым углом. Причиной неправильного развала задних колёс чаще всего служит деформация какого-либо элемента конструкции заднего моста, поэтому для установки правильных углов развала бывает достаточно устранить такие деформации или заменить изношенные детали.
Я на положительном развале долго ездил, пока он не увеличился до того, что внешний край правого колеса начало хавать. Померил, +10. Неожиданно проявлялся большой люфт, а потом сам исчезал — несколько раз подтягивал регулировочный винт, вроде не сильно. Поездил так, а потом как-то колонка начала подклинивать — стал её проверять на неоживлённой дороге. Выезжаю с обочины — а налево машина не поворачивает. Я направо и с дороги. Отпустил винт побольше и доехал до дома. Высыпалась почти вся правая обойма подшипников вала сошки — два шарика осталось, с левой один вроде выпал. Штуки 4 стёрло пополам. Еле всунул другой редуктор — пришлось рабочий цилиндр сцепы снимать. Масла в редукторе всегда было полно. Да, и в другой колонке подшипников на сошке не видно, они за обоймой, а на старом как бы сбоку были и касались граней червяка.
Специалисты рекомендуют выполнять регулировку развала схождения колёс автомобиля ВАЗ 2107 после каждых 10–15 тысяч километров пробега. Внеочередная регулировка выполняется, как правило, после ремонта передней подвески. Наиболее точно откорректировать углы наклона колёс можно на СТО, оснащённой специальным компьютерным стендом. Если отправить машину на СТО с современным диагностическим оборудованием недоступно по каким-то причинам, отрегулировать углы наклона колёс «семёрки» можно и в собственном гараже, используя при этом достаточно простую методику и имея под рукой минимальный набор инструментов и материалов.
