1974 год — это эпоха изрядных перемен. В трудное время VW тяжело было найти замену автомобилю настолько популярному, но вышедшему из моды: VW Beetle. Фольксваген не стал изобретать колесо и модифицировал округлый автомобиль в инновационное транспортное средство для людей. Приверженность дизайнеров того времени принципам тылового двигателя с воздушным охлаждением затрудняла выбор будущего преемника модели.
Содержание
История создания и развития модели Volkswagen Golf
Ситуация в стране начала 1970 годов была не из лёгких. Ассортимент компании «Фольксваген» устарел. Успех модели «Жука» не привлекал покупателей и это на фоне новых производителей транспорта, таких как Opel.
Попытки создания модели с более привлекательными чертами, передним размещением двигателя и водяным охлаждением натолкнулись на непонимание высшего руководства в силу излишне высоких издержек производства. Все прототипы отклонялись до момента вступления в должность нового босса VW Рудольфа Лейдинга. Модель автомобиля разработана итальянским дизайнером Джорджио Джуджиаро. Громкий успех концепции компактных автомобилей продолжился новой моделью VW Golf с характерным корпусом хэтчбека. С самого начала идея создания была направлена на техническую пользу для всего населения страны, независимо от статуса и финансового положения. В июне 1974 года «Гольф» стал «надеждой» концерна VW Group, в то время находившегося в экзистенциальном кризисе.
Джуджиаро придал Golf своеобразный внешний вид, добавив корректировки в обрамление круглых фар. Продукт компании считался выдающимся примером дизайна с передним приводом, водяным охлаждением силового агрегата, представив иную концепцию в сравнении с Beetle.
Фотогалерея: таймлайн модельного ряда
-
- Volkswagen Golf 1974 года с угловатыми формами изменил трудное положение компании в лучшую сторону
-
- Golf 1983 года представляет доработанный дизайн с внешним и внутренним апгрейдом
-
- Угловатый дизайн Golf полностью заменён на плавные очертания в 1991 году
-
- Улучшенный внешний вид Golf 1997 года с мягкими изгибами кузова становится лидером продаж
-
- Заметно увеличено внутреннее пространство, улучшена аэродинамика и комфорт в Golf 2003 года
-
- Обновлённая оптика и снижение уровня шума — это основные модификации Golf 2008 года
-
- Успешная пространственная концепция Golf 2012 года привлекает внимание
Первое поколение Golf I (1974–1983)
VW Golf — это автомобиль, сформировавший планку качества для следующих поколений, став любимым транспортным средством немцев. Началом выпуска считается сход первой модели с производственной линии 29 марта 1974 года. «Гольф» первого поколения отличался угловым дизайном, вертикальной, сплошной стойкой, колёсными арками, бампером с узкой решёткой. Volkswagen вывел на рынок модель, которая стала легендой нового поколения автомобилей. Гольф помог выжить Volkswagen, не позволив потерять престиж и сохранив статус компании.
Volkswagen вошёл в будущее с обновлённой идеей дизайна, большой дверью багажника, улучшенной аэродинамикой и дерзким характером.
Шикарный дизайн Golf I был настолько хорош, что уже в 1976 году полностью сместил «Жука» с трона немецкого рынка. За два года с начала производства VW выпустил миллионный «Гольф».
Видео: VW Golf 1974 года
https://youtube.com/watch?v=E8v4xU7MmzU
Варианты модели
«Гольф» установил высокую планку разновидностей одной модели для автопроизводителей:
- в 1975 году появилась спортивная версия Golf GTI. Она произвела сильное впечатление на дорогах в далёкие семидесятые годы;
- в 1976 году Golf Diesel поразил другой крайностью: низким расходом топлива, составляющим шесть литров, и высоким уровнем надёжности;
- в 1979 году Golf Cabriolet придал большую популярность марке Volkswagen. Модель выпускалась в неизменном виде до августа 1993 года.
VW Golf стал любимым семейным автомобилем с 1974 года
Golf оказался чрезвычайно практичным. Кузов доступен в двух— и четырёхдверном вариантах. Переработанное шасси позволяло уверенно управлять транспортом на ранее немыслимых скоростях, аккуратно входя в повороты. Двигатели в 50 и 70 л. с. стабильно работали в традиции Beetle с невероятной мощностью и умеренным потреблением топлива, благодаря выверенной аэродинамике стилизованного корпуса.
В 1975 году GTI представила действительно привлекательную формулу транспортного средства: спортивный компактный хэтчбек с мотором в 110 л. с., объёмом в 1600 кубических сантиметров и впрыском K-Jetronic. Производительность силового агрегата превосходила характеристики прочих компактных переднеприводных машин. С тех времён число фанатов GTI прирастало ежедневно. Всего через несколько месяцев после GTI «Гольф» создал фурор: Golf Diesel, первый дизель компактного класса.
Перед тем как начать производство второго поколения Golf, Volkswagen установил турбину на дизельный двигатель, а GTI получил обновлённый мотор с рабочим объёмом 1,8 литра и мощностью 112 л. с. Первая глава Golf закончилась особым прототипом GTI Pirelli.
Фотогалерея: VW Golf I
-
- Различная цветовая гамма Golf привлекает широкую публику
-
- Прямоугольные задние фонари первой версии Golf выгодно отличают модель
-
- Небольшой хэтчбек с вместительным и практичным багажником
-
- Аэродинамика Golf подчёркивала дерзкий характер
-
- Впервые на модели Volkswagen Golf использованы сдвоенные передние фары
-
- Двигатель подчёркивает мощь спортивной версии Golf
-
- По современным меркам спартанское размещение водителя
-
- Практичное управление без лишних элементов
-
- Комфортный салон Volkswagen Golf с удобными сиденьями
Второе поколение Golf II (1983–1991)
Golf II — это автомобиль марки Volkswagen, выпускаемый в период с августа 1983 года по декабрь 1991 года. За этот период выпущено 6,3 миллиона штук. Модель, выпускаемая как трёх— и пятидверный хэтчбек, полностью заменила Golf первого поколения. Golf II явился результатом тщательного анализа недостатков предыдущей модели, послужив основной планкой повышения рентабельности компании.
Golf II продолжил техническую концепцию увеличения внешних габаритов и производительности.
При производстве Golf II VW впервые применил использование автоматически управляемых промышленных роботов, что способствовало большому успеху продаж и широкому распространению транспорта до начала 1990 года.
Видео: VW Golf 1983 года
https://youtube.com/watch?v=9Qvql7vXuf8
Уже в 1979 году руководство утвердило дизайн новой модели второго поколения, а с 1980 года проходило испытание прототипов. В августе 1983 года публике представлен Golf II. Автомобиль с увеличенной колёсной базой представляет большое пространство в салоне. Округлые формы кузова с характерными фарами и широкой боковой стойкой сохранили низкий коэффициент лобового сопротивления воздуха, улучшив его до 0,34 по сравнению с 0,42 у модели предшественника.
С 1986 года Golf II впервые оснащён полным приводом.
Концепт 1983 года имеет защитное антикоррозионное покрытие, исключающее проблемы со ржавчиной транспортных средств, выпущенных до 1978 года. Частично оцинкованный кузов модели Golf II комплектовался узкой докаткой в багажном отделении вместо полноразмерного запасного колеса. За дополнительную плату предоставлялся полноценный элемент.
С 1989 года все модели получили стандартную пятиступенчатую коробку передач. Впервые были предложены:
- усилитель рулевого управления;
- ABS;
- электрические стеклоподъёмники;
- центральный замок;
- сиденья с подогревом.
Ключевым фактором успеха явилось большое внутреннее пространство с настоящей кожаной отделкой интерьера. Обновлённый и экономичный двигатель использовал современные технические решения с частично автоматической коробкой передач. С 1985 года двигатели комплектовались нерегулируемым каталитическим нейтрализатором и контролем выхлопных газов, выполняя директивы Федерального правительства о защите окружающей среды.
Визуально, по сравнению с предшественником, VW Golf 2 в базовой концепции не изменился. Пересмотренное шасси предъявляло больший комфорт подвески и низкий уровень шума. Полный привод GTI продолжал впечатлять автолюбителей мощностью и достойной управляемостью, став аналогом кроссовера с увеличенным дорожным просветом и 210-сильным 16V мотором.
С момента выпуска первой модели Golf стал одной из востребованных машин в мире. Автолюбители приобретали до 400 000 автомобилей в год.
Фотогалерея: VW Golf II
-
- Узнаваемые черты Golf II способствовали успеху продаж модели
-
- Отсутствие просторного багажного отсека нисколько не сказывается на любви к модели
-
- По современным меркам дизайн Golf II считается неказистым и угловатым
-
- Компактный и практичный хэтчбек Golf II востребован в городской среде
-
- Компактная модель Golf II в оцинкованном кузове стала любимой моделью автолюбителей
-
- Семейная версия Golf II с выразительными сдвоенными фарами вышла за пределы Германии
-
- Информативная панель приборов Golf II выполнена на достойном уровне
-
- Удобный интерьер Golf II со множеством дополнительных функций обеспечивал комфортное управление
-
- Внедрение новых технологий заметно по количеству кнопок и управляющих элементов
-
- VW Golf II с полным приводом позволял без раздумий свернуть с шоссе на бездорожье
Третье поколение Golf III (1991–1997)
Третья модификация Golf визуально изменила концепцию кузова, продолжив историю успеха своих предшественников. Заметными изменениями стали овальные фары и окна, значительно улучшившие аэродинамику модели до показателя 0,30. В компактном классе VW предложил шестицилиндровый двигатель для Golf VR6 и первый автомобиль в 90 л. с. с непосредственным впрыском турбодизеля для Golf TDI.
Видео: VW Golf 1991 года
https://youtube.com/watch?v=avhtVaWq78s
С самого начала Golf III представлял модель с семью вариантами двигателей. Тесные размеры подкапотного пространства позволили расположить цилиндры в конструкции VR со 174 л. с. и объёмом в 2,8 литра.
Помимо мощности, инженеры стремились повысить надёжность модели, используя подушки безопасности водителя и пассажира, а затем встроенные боковые подушки для передних сидений.
Впервые «Гольф» стилизован под внешний дизайн и внутреннее оформление с использованием имён популярных групп Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Таким способом компания применила маркетинговый ход при реализации индивидуально модифицированных транспортных средств.
Изменения активной безопасности Golf III были внесены ещё на стадии проектирования. Проведено усиление салона, исключающее деформацию передних боковых элементов при нагрузке, двери устойчивы к проникновению, а спинки заднего сиденья защищены от нагрузки при столкновении.
Фотогалерея: VW Golf III
-
- Экстерьер Golf 3 после рестайлинга изменён в лучшую сторону
-
- Угловатый дизайн первых версий сменили плавные округлые формы Golf 3
-
- Улучшенная аэродинамика Golf 3 придаёт модели дерзкий характер
-
- Комфортный салон Golf 3 не нуждается в просторном багажнике
-
- Оптимизированное рабочее место водителя в Golf 3 обеспечивает полный комфорт при управлении транспортным средством
Четвёртое поколение Golf IV (1997–2003)
Главным признаком в изменениях дизайна 1997 года стал полностью оцинкованный корпус. В модели улучшен внешний вид и внутреннее убранство салона. Обивка, приборная панель, рулевое колесо и переключатели предлагались в обновлённом качестве. Необычной деталью стала синяя подсветка панели приборов. Все версии комплектовались ABS и подушками безопасности.
Видео: VW Golf 1997 года
https://youtube.com/watch?v=T2ScxSyka_4
Общий внешний вид интерьера установил стандарты качества в классе личного транспорта. Golf IV выполнен добротно и может рассчитывать на внимание со стороны конкурентов. Большие колёса и широкая колея придают уверенности при движении. Передние фары и решётка радиатора выполнены в современном дизайне, вся площадь бампера полностью окрашена и встроена в кузов. Несмотря на то что Golf 4 выглядит длиннее, чем Golf 3, недостаёт заднего пространства для ног и загрузочного объёма.
С четвёртого поколения внедрена эпоха сложной электроники, часто представляющей особые проблемы, требующие помощи специалистов при ремонте.
В 1999 году VW применил двигатель с мелкодисперсным распылением топлива, достигнув устойчивой работы мотора и пониженного расхода горючего. Сильными сторонам модели стала последовательность плавных линий корпуса и непревзойдённость дизайна, подняв «Гольф» до уровня премиум-класса.
Базовая модификация включает:
- четыре подушки безопасности;
- ксеноновые фары;
- датчик дождя;
- навигационную систему;
- автоматически затемняющееся зеркало заднего вида;
- крепления для детского сиденья Isofix.
Постоянно реализуемая стратегия развития платформы Golf позволила эффективно производить и снижать затраты на разработку новых моделей. Основным типом двигателя был 1,4-литровый алюминиевый двигатель на 16 клапанов. В качестве привлекательного элемента компания представила двигатель 1,8 турбо с 20 клапанами в 150 л. с. V6 был доступен в сочетании с новой, электронно управляемой системой полного привода 4Motion и усовершенствованной муфтой Haldex, используемой совместно с ABS и ESD. Мощность коробки распределялась как 1:9, то есть 90 процентов мощности двигателя отправляется на переднюю ось, 10 процентов — на задний привод. V6 был первым Golf, который поставлялся с шестиступенчатой коробкой передач и первой в мире серийной коробкой с двойным сцеплением DSG. Дизельный сегмент испытал ещё один прорыв в развитии благодаря новой технологии топливных сопел.
Новое тысячелетие компания «Фольксваген» отметила 20-миллионным «Гольфом».
Фотогалерея: VW Golf IV
-
- Привлекательная внешность VW Golf четвёртого поколения отличается от предыдущих версий
-
- Современная светодиодная техника нового поколения обеспечивает безопасное передвижение
-
- Интерьер салона модели поднимает планку качества до уровня премиум-класса
-
- Комфортное размещение водителя за рабочим местом придаёт уверенности при передвижении
Пятое поколение Golf V (2003–2008)
В момент запуска обновлённой модели в 2003 году Golf V не оправдал ожиданий VW. Клиенты отступили на начальном этапе отчасти потому, что установка незаменимого кондиционера предлагалась дополнительно в качестве дорогой опции, хотя «Гольф V» выделялся техническим состоянием и качественными показателями.
В 2005 году VW продолжил выпуск концепции спортивного автомобиля для клиентов с повышенными требованиями, представив Golf V GTI с новым уровнем отделки салона в динамичном стиле, заметно увеличив внутреннее пространство для пассажиров сзади и комфортное расположение водителя с удобным и эргономичным управлением.
Слабый хриплый звук GTI отличал двухлитровый двигатель с турбонаддувом под капотом, создавая мощный крутящий момент 280 Н/м и 200 л. с. в наилучшем соотношении мощности и веса.
Видео: VW Golf 2003 года
https://youtube.com/watch?v=lDaWfr4LuhM
Шасси претерпело значительные изменения в передних стойках, в задней части применена новая четырёхходовая ось. В этой модели предложен электромеханический усилитель руля, шесть подушек безопасности. В стандартной комплектации представлен 1,4-литровый алюминиевый двигатель мощностью 75 л. с., зарекомендовавший себя как самый востребованный тип силового агрегата.
Выпуск пятого поколения Golf привлекал центральным расположением сдвоенных выхлопных труб и крупногабаритных синих суппортов.
Volkswagen продолжает выпускать интерьер, характеризуемый функциональностью, ощутимым качеством и высоким уровнем визуальной эстетики. Оптимальное использование пространства увеличило пространство для ног в задней части. Эта оптимизированная эргономика посадки и значительно улучшенное пространство салона убеждали покупателей в совершенстве обновлённой версии Golf.
За индивидуальными элементами интерьера скрывалась инновационная технология обеспечения максимального комфорта и основных эргономических характеристик с оптимальными диапазонами регулировок длины и высоты передних сидений с автоматическим изменением наклона. Volkswagen стал первым производителем, предлагающим электрическую 4-стороннюю поясничную поддержку.
Фотогалерея: VW Golf V
-
- Заметной фишкой VW Golf 5 стала элегантная возможность открыть багажник за эмблему
-
- Экстерьер автомобиля с плавными чертами скрывает инновационные технологии и функциональность
-
- Модель нового поколения с улучшенной аэродинамикой после кардинальных изменений кузовного дизайна
-
- Эргономика расположения органов управления соответствует ожиданиям автолюбителей в плане комфорта
-
- Информативная панель приборов VW Golf с бортовым компьютером отражает технологичную функциональность модели
Шестое поколение Golf VI (2008–2012)
Выпуск Golf VI продолжил успешную историю классического законодателя мод в мире автомобилестроения. На первый взгляд, он казался более ярким, мускулистым и высоким в своём сегменте. В Golf 6 были переработаны передняя и задняя части кузова. Кроме того, дизайн интерьера, обновлённая оптика и стиль превосходили возможности представленного класса.
Видео: VW Golf 2008 года
https://youtube.com/watch?v=DtBNKD8DFK4
Для безопасности шестой Golf комплектовался стандартными подушками безопасности для колен. Теперь Golf оборудован Park Assist и автоматической охранной системой с функцией дистанционного запуска двигателя. Предприняты новые меры, направленные на снижение шума, улучшен акустический комфорт салона путём использования изоляционной плёнки и оптимального уплотнения дверей. Со стороны двигателя модификация начиналась с 80 л. с. и новой семиступенчатой DSG.
Фотогалерея: VW Golf VI
-
- Сочетание привлекательной внешности и аэродинамики способствовали продолжению успеха модели
-
- В новой модели изменена компоновка световых элементов на привлекательные округлые очертания
-
- Оптимальное расположение органов управления с использованием инновационных технологий и современных материалов
-
- Внушительные габариты багажного отделения при сложенных задних сиденьях позволяют перевозить крупные грузы
Седьмое поколение Golf VII (2012 — по настоящий момент)
Седьмая эволюция Golf представила совершенно новое поколение двигателей. 2,0-литровый TSI обеспечивает 230 л. с. в сочетании с улучшенным пакетом, влияющим на производительность мотора. Спортивная версия предлагала 300 л. с. в версии Golf R. Применение дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива и наддувом обеспечивало до 184 л. с., потребляя всего 3,4 литра дизельного топлива. Стандартной системой стала функция режима «Старт-Стоп».
Видео: VW Golf 2012 года
https://youtube.com/watch?v=PHNA88hobdw
Основные характеристики каждого Golf VII включают в себя:
- семь подушек безопасности;
- электронную систему стабилизации (ESC);
- электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания;
- боковую блокировку дифференциала XDS;
- режим рекуперации.
В ноябре 2016 года Golf получил изменения как во внешности, так и в салоне с множеством технических новшеств, в том числе использована новая информационная система «Discover Pro» с контролем жестов. Незначительное увеличение габаритов, а также расширенная колёсная база и колея оказали заметное влияние на увеличение внутреннего пространства. Ширина изменена на 31 мм до 1791 мм.
Успешная пространственная концепция нового Golf обеспечивает множество других улучшений, как увеличенный на 30 литров объём багажника до 380 литров и заниженный на 100 мм погрузочный пол.
Дизайн и эксплуатация:
- просторное и эргономичное 12-позиционное рабочее место водителя с высоким уровнем практичности и функциональности, оснащённое 2-сторонней поясничной опорой передних сидений;
- широкий диапазон регулировок руля;
- оптимизированное расстояние между педалями тормоза и акселератора увеличено на 16 мм;
- плюсом в плане эргономики стала приподнятая рукоятка переключения передач;
- сенсорный экран с тремя главными кнопками и поворотными элементами управления расположен на центральной консоли;
- устройство с сенсорным экраном и системой датчиков приближения.
Таблица: сравнительные характеристики модели Volkswagen Golf с первого по седьмое поколение
| Поколение | Первое | Второе | Третье | Четвёртое | Пятое | Шестое | Седьмое |
| Колёсная база, мм | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Длина, мм | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Ширина, мм | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Высота, мм | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Лобовое сопротивление воздуха | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Вес, кг | 750–930 | 845–985 | 960–1380 | 1050–1477 | 1155–1590 | 1217–1541 | 1205–1615 |
| Двигатель (бензин), cm3/л. с. | 1,1–1,6/50–75 | 1,3–1,8/55–90 | 1,4–2,9/60–90 | 1,4–3,2/75–241 | 1,4–2,8/90–115 | 1,2–1,6/80–160 | 1,2–1,4/86–140 |
| Двигатель (дизель), cm3/л. с. | 1,5–1,6/50–70 | 1,6 турбо/54–80 | 1,9/64–90 | 1,9/68–320 | 1,9/90 | 1,9/90–140 | 1,6–2,0/105–150 |
| Расход топлива, л/100 км (бензин/дизель) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Тип привода | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний |
| Размер шин | 175/70 R13 185/60 HR14 |
175/70 R13 185/60 R14 |
185/60 HR14 205/50 VR15 |
185/60 HR14 205/50 VR15 |
185/60 HR14 225/45 R17 |
175/70 R13 225/45 R17 |
225/45 R17 |
| Дорожный просвет, мм | — | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Особенности моделей, работающих на бензине и на дизельном топливе
В сентябре 1976 года Golf Diesel стал основным инновационным элементом в сегменте компактных автомобилей на рынке Германии. С потреблением около 5 литров на 100 км пути Golf Diesel вклинился в линейку экономичных транспортных средств 70-х годов. В 1982 году дизельный двигатель снабдили турбонагнетателем, что показало замечательную производительность и титул самого экономичного автомобиля в мире. С новым глушителем выхлопных газов Golf Diesel стал звучать тише, чем его предшественник. Производительность самой мощной версии двигателя Golf I 1,6 литра была сопоставима со спортивными суперкарами 70-х годов: максимальная скорость составила 182 км/ч, ускорение до 100 км/ч пройдено за 9,2 секунды.
Строение формы камеры сгорания дизельных двигателей определяется ходом образования топливной смеси. В короткое время создания смеси топлива и воздуха процесс воспламенения начинается сразу после впрыска. Для полного сгорания топливной среды дизель должен полностью смешаться с воздухом в момент максимального сжатия. Для этого необходим определённый объём направленного потока воздуха, чтобы при впрыске топливо полностью смешалось.
У Volkswagen были основательные причины для внедрения дизельного двигателя в новых моделях. Рыночный запуск Golf пришёлся на время нефтяного кризиса, требуя от производителей экономичных и надёжных двигателей. В первых моделях Volkswagen использовалась вихревая камера сгорания для дизельных моторов. В алюминиевой головке цилиндра создавалась вихревая камера сгорания с форсункой и свечой накаливания. Изменение местоположения свечи позволило уменьшить расход топлива, снизив дымность газов.
Компоненты дизельного двигателя выдерживают более высокую нагрузку в сравнении с бензиновым двигателем. Хотя, по размеру дизель был не больше, чем бензиновый. Первые дизели обладали объёмом в 1,5 литра мощностью 50 л. с. Два поколения «Гольф» с дизельными двигателями не удовлетворяли автолюбителей ни экономией, ни шумом. Только после внедрения 70-сильного дизельного двигателя с турбокомпрессором шум из выхлопного тракта стал более комфортным, этому способствовало применение изолирующей перегородки в салоне и шумоизоляции капота. В третьем поколении модель комплектовалась мотором в 1,9 литра. Начиная с 1990 года применялся 1,6-литровый турбодизель с промежуточным охладителем и мощностью 80 л. с.
Таблица: цены на топливо в период производства моделей VW Golf (дойч-марки)
| Год | Бензин | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Фольксваген Гольф 2017
Обновлённый Volkswagen Golf 2017 нацелен на применение качественного оборудования и отчётливый дизайн экстерьера. Передняя часть отличается спортивной решёткой с хромированной отделкой и фирменной эмблемой. Элегантные контуры кузова и светодиодные задние фонари выделяют модель из общего потока.
С даты первой презентации Golf является одним из любимых автомобилей, благодаря своей исключительной динамике, дизайну, практичности и доступной цене. Автолюбители положительно оценивают мягкий ход шасси, точность управления и приемлемый пакет в базовой комплектации:
- подогрев передних сидений;
- доступ без ключа;
- запуск с кнопки;
- стандартные функции активной безопасности;
- чувствительные к дождю стеклоочистители ветрового стекла;
- предупреждение фронтального столкновения;
- автономное экстренное торможение;
- автоматическое управление расстоянием до впередиидущего автомобиля;
- система предупреждения о слепых зонах.
Видео: тест-драйв модели Volkswagen Golf 7 2017 года
Golf установил перворазрядный стандарт качества с дополнительными функциями в своём классе. Модельный ряд Volkswagen продолжает семейство компактных автомобилей с приводом на передние колёса и AllTrack с полным приводом. В новых моделях доступны уровни отделки салона с пакетом Driver Assistance, который включает функцию Light Assist. Новинкой линейки 2017 года является стандартный, полноприводный 4Motion, с привлекательным клиренсом Golf Alltrack.
Независимо от стиля кузова новый «Гольф» предлагает щедрое внутреннее пространство с раскладывающимися и уютными задними сиденьями и новой информационно-развлекательной системой. В интерьере Golf использует прямые линии и мягкие цвета.
Комфортное пространство салона определяется щедрыми пропорциями для удобного размещения водителя и пассажиров. Эргономичные сиденья позволяют оптимально управлять процессом вождения со слегка наклонённой к водителю центральной панелью.
Обновлённые угловые фары и заднее окно обостряют внешний вид. Небольшие пропорции, короткий капот и просторные окна способствуют повседневной эксплуатации. Светодиодные дневные ходовые огни дополнены светодиодными противотуманными фарами, определяющими видимость транспорта в неблагоприятных условиях эксплуатации. Стандартные настройки фар имеют достаточный диапазон регулировок, компенсируя разные варианты нагрузки.
Спортивный дух ощущается в дизайне дверных порогов, педальных накладок из нержавеющей стали, напольных ковриков с декоративной строчкой. Многофункциональное спортивное рулевое колесо из кожи и декоративными вставками в современном стиле дополняет эстетическое впечатление динамичного характера.
Безопасность — это сильная сторона компании. При краш-тестах Golf получил общий балл в пять звёзд. Благодаря передовым функциям безопасности он назван Top Safety Pick с хорошими оценками во всех испытаниях на тестах. Активные функции безопасности являются базовыми для всех версий модели. Отдельного внимания заслуживает функция экстренного торможения в городском трафике при движении на низких скоростях для обнаружения препятствий в пределах зоны действия системы, если пешеход внезапно появляется на дороге.
Volkswagen Group желает стать мировым лидером автомобильной промышленности, увеличивая производство всех марок, чтобы вытеснить прочих лидеров рынка с вершины продаж. Основная идея компании заключается в расширении текущего инвестиционного планирования на модернизацию и обновление ассортимента всех брендов группы.
Отзывы владельцев
Автомобиль Volkswagen Golf2 хэтчбек — это самая настоящая «рабочая лошадка». За пять лет на ремонт автомобиля было потрачено 35 200 рублей. Сейчас автомобилю исполнилось уже 20 лет! Состояние кузова не изменилось, за исключением новых сколов краски от камней на трассе. Гольф продолжает набирать обороты и радовать своего хозяина. Несмотря на состояние наших дорог. А если бы у нас дороги были как в Европе, то конечную сумму можно смело делить на два. Кстати, ступичные подшипники ходят до сих пор. Вот что значит качество.
Автомобиль Volkswagen Golf7 хэтчбек хорош не только для городских, но и дальних поездок. Ведь у него расход очень маленький. Мы часто ездим в село 200 км от города и расход в среднем 5,2 литра. Это просто замечательно. Хоть и бензин самый дорогой. Салон очень просторный. С моим ростом 171 см я сижу абсолютно свободно. Коленки не упираются в переднее сидение. Места сзади, как и спереди достаточно. Пассажиру абсолютно комфортно. Машина комфортная, экономная, безопасная (7 подушек безопасности). Немцы умеют делать машины — вот что могу сказать.
Надёжный, комфортный, проверенный автомобиль в хорошем техническом и визуальном состоянии. Очень динамичен на дороге, хорошо управляем. Экономичен, большой плюс маленького расхода топлива. Несмотря на свой возраст, полностью удовлетворяет всем требованиям: гидроусилитель руля, кондиционер, ABS, EBD, подсветка зеркал в салоне. В отличие от отечественных авто имеет оцинкованный кузов без ржавчины.
С момента создания Golf считался надёжным автомобилем для повседневного управления с инновационными характеристиками вождения. Являясь идеальным транспортным средством для каждой группы заинтересованных сторон, Golf установил новые стандарты для автомобильной промышленности. В настоящий момент немецкий концерн внедряет современные технологии в производство нового концепта сверхлёгкого гибрида Golf GTE Sport.