ВАЗ 2107 относится к типу заднеприводных автомобилей. Передача вращающего момента от коробки передач к редуктору заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Сам вал считается довольно надёжным узлом и может служить десятилетиями. Однако некоторые его элементы, такие как эластичная муфта и подвесной подшипник, требуют постоянного внимания и периодической замены.
Содержание
Эластичная муфта карданного вала ВАЗ 2107
Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из двух частей (передней и задней), соединённых между собой шарнирной муфтой (крестовиной). Такая конструкция позволяет в процессе движения избежать нагрузок на вал, когда кузов и ходовая часть автомобиля начинают «играть».
Конец заднего вала соединён с редуктором моста, а конец переднего — с валом коробки переключения передач. Соединение с КПП осуществляется через эластичную муфту, которая представляет собой своего рода буфер для нивелирования ударных и динамических нагрузок, приходящихся на карданный вал и вал КПП.
Расположение эластичной муфты
Эластичная муфта расположена в передней нижней части автомобиля с тыльной стороны КПП. Её можно увидеть, если снять защиту двигателя и забраться под машину. Муфта легко узнаваема благодаря своей шестигранной форме.
Конструкция муфты
Основу муфты составляет подушка, выполненная из особо прочной резины. По её окружности расположены шесть вплавленных в резину стальных втулок, через которые проходят болты соединения фланцев кардана и вторичного вала КПП. В комплект муфты входит также специальный стягивающий хомут, который надевается на неё при установке или демонтаже.
Диагностика неисправностей эластичной муфты
Муфта может выйти из строя в результате:
- износа металлических втулок;
- износа корпуса;
- разрыва корпуса.
В каждом из этих случаев неисправность проявится в виде вибрации кузова и посторонних звуков, доносящихся со стороны КПП.
Проверить состояние муфты можно только путём её осмотра и оценки размера люфта между фланцами валов КПП и кардана. Делается это следующим образом.
- Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
- Снимается защита двигателя;
- Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
- Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.
Если на корпусе муфты обнаружены следы износа или механические повреждения (корпус частично или полностью разорван), деталь нужно заменить. Небольшой люфт (при условии целостности корпуса) устраняется затягиванием гаек соединительных болтов. Если же люфт большой, эластичную муфту придётся менять на новую.
Критерии выбора новой муфты
Муфты карданного вала для ВАЗ 2107 в России выпускаются под каталожными номерами 2101–2202120 и 2101–2202120Р. Розничная цена детали в зависимости от производителя составляет от 400 до 600 рублей.
Таблица: технические характеристики эластичной муфты карданного вала ВАЗ 2107
| Характеристики | Показатели |
| Длина, мм | 140 |
| Ширина, мм | 140 |
| Высота | 35 |
| Вес, г | 780 |
| Жёсткость при изгибе, Нм/град | 3,14 |
| Жёсткость при кручении, Нм/град | 22,5 |
| Жёсткость при смещении по оси, Н/мм | 98 |
| Разрушающая нагрузка (не менее), Н | 4116 |
| Циклическая долговечность, циклов | не менее 700000 |
Подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107
Подвесной подшипник (или подшипник промежуточной опоры) предназначен для обеспечения равномерного вращения карданного вала во время движения. Кроме этого, он является дополнительной точкой крепления кардана и входит в конструкцию промежуточной (подвесной) опоры. По сути, он сам и является опорой, так как выпускается в комплекте со скобой, с помощью которой крепится к днищу автомобиля через поперечный кронштейн.
Расположение подвесного подшипника
Подшипник установлен перед крестовиной на конце передней части кардана. Его можно увидеть из смотровой ямы в осевом углублении днища за выхлопной трубой в месте её соединения.
Конструкция подвесного подшипника
Подвесной подшипник — это обычный шариковый подшипник качения закрытого типа. Он состоит из внутренней и внешней обойм и семи стальных шариков. Для крепления на корпусе подшипника имеется стальная скоба с отверстиями под болты.
Диагностика неисправностей подвесного подшипника
Причинами выхода подвесного подшипника из строя обычно являются его износ или механические повреждения. Эксплуатационный ресурс подшипника составляет около 150 тыс. км пробега. Однако воздействие влаги, грязи, а также нагрузки, вызванные плохим состоянием дорог, могут его существенно сократить.
Признаками износа подшипника являются:
- лёгкая вибрация;
- гул, исходящий от места «подвеса» кардана;
- люфт вала.
Точно диагностировать выход подшипника из строя достаточно сложно — для этого потребуется демонтировать карданный вал.
Критерии выбора подвесного подшипника
Подвесные подшипники для ВАЗ 2107 в России производятся под каталожными номерами 2101–2202080 и 2105–2202078. К ним применяются требования ГОСТ 6–180605. Импортные аналоги должны соответствовать требованиям ISO 62305.2RS. Если на упаковке новой детали таких обозначений нет, это, скорее всего, подделка, и от её покупки лучше отказаться. Средняя розничная цена подвесного подшипника ВАЗ 2107 составляет 450–500 рублей. При выборе производителя предпочтение лучше отдать Вологодскому подшипниковому заводу. Подшипники, произведённые на ВПЗ, считаются наиболее качественными и долговечными.
Таблица: технические характеристики подвесного подшипника ВАЗ 2107
| Характеристики | Показатели |
| Марка стали | ШХ 15 |
| Диаметр наружный, мм | 62 |
| Диаметр внутренний, мм | 25 |
| Высота, мм | 24 |
| Номинальная нагрузка вращения, об/мин | 7500 |
| Грузоподъёмность статическая/динамическая, кН | 11,4/22,5 |
| Диаметр шарика, мм | 11,5 |
| Масса, г | 325 |
Замена муфты карданного вала ВАЗ 2107
Замена муфты осуществляется на эстакаде, подъёмнике или из смотровой ямы. Из инструментов потребуются:
- два гаечных ключа на 13;
- два гаечных ключа на 19;
- головка или ключ на 27;
- набор головок;
- пассатижи;
- зубило;
- молоток;
- шлицевая отвёртка;
- шило;
- стальной бородок;
- круглогубцы с тонкими загнутыми концами;
- тиски с верстаком;
- специальный съёмник для подшипников (желательно);
- пластичная смазка типа «Шрус».
Для замены муфты необходимо выполнить следующие действия:
- Под машиной найти уравнитель троса стояночного тормоза. Пассатижами снять пружину переднего троса.
Пружина переднего троса стояночного тормоза снимается с помощью пассатижей - Ослабить натяжение троса, открутив двумя ключами на 13 регулировочную и фиксирующую гайки.
Для отсоединения троса нужно двумя ключами на 13 открутить регулировочную и фиксирующую гайки - Снять уравнитель и отвести трос в сторону.
Уравнитель снимается после отсоединения троса - Молотком и зубилом сделать метки около редуктора моста на месте стыковки кардана и фланца шестерни основной передачи. Так как карданный вал отцентрирован, нарушать положение его элементов относительно друг друга при сборке крайне нежелательно. Поэтому перед демонтажными работами следует нанести соответствующие метки для того, чтобы при последующей установке кардана все детали встали строго в исходное положение.
- Поддерживая задний карданный вал рукой, ключом на 13 открутить четыре гайки соединения фланцев.
Для рассоединения фланцев ключом на 13 нужно открутить четыре гайки - Разъединить фланцы.
Конец вала при разъединении фланцев нужно поддерживать рукой - Молотком и зубилом нанести метки на центрирующем фланце и передней части кардана.
Для нанесения меток на переднюю часть вала используют молоток и зубило - Тонкой шлицевой отвёрткой или шилом отогнуть четыре фиксирующих усика на уплотнительной обойме, расположенной около муфты.
Усики на уплотнительной обойме отгибаются тонкой отверткой или шилом - Сдвинуть обойму с уплотнителем в обратную от муфты сторону .
- Ключом на 13 открутить гайки крепления кронштейна безопасности.
Чтобы снять кронштейн безопасности, нужно ключом на 13 открутить две гайки - Ключом на 13 отвернуть гайки поперечины, к которой крепится промежуточная опора с подвесным подшипником. Придерживая кардан, снять поперечину.
Кронштейн промежуточной опоры крепится двумя гайками - Сдвинуть кардан и вывести его конец со шлицами из эластичной муфты.
- Снять карданный вал.
Чтобы снять карданный вал, его нужно сдвинуть назад - Ключом на 13 отвернуть две гайки крепления поперечины КПП. Задняя часть коробки при этом сдвинется вниз вместе с муфтой.
Поперечина крепится к днищу ВАЗ 2107 при помощи двух гаек - Двумя ключами на 19 открутить три гайки на болтах крепления эластичной муфты.
Для отсоединения муфты от вала нужно открутить гайки на трёх болтах - Прокручивая вал коробки переключения передач, с помощь молотка и бородка поочерёдно аккуратно выбить болты крепления муфты.
Чтобы извлечь болты крепления эластичной муфты, их нужно выбить молотком и бородком, прокручивая при этом вал КПП - Стянуть корпус старой муфты хомутом, который идёт в комплекте с новой муфтой, и снять её вместе с центрирующим фланцем. Вместо хомута можно использовать широкий плотный скотч.
Перед снятием муфты ее корпус рекомендуется стянуть хомутом - Ослабить хомут и отсоединить фланец.
- Хомутом стянуть новую муфту и установить её на фланец.
Перед установкой новой муфты ее также необходимо стянуть хомутом - Вставить во фланец вала КПП болты.
Перед установкой новой муфты во фланец нужно вставить болты - Установить муфту с фланцем на вал КПП.
- Закрутить гайки на болтах крепления эластичной муфты.
- Снять хомут с муфты.
После установки муфты хомут нужно снять - Установить кардан в соответствии со сделанными ранее метками.
- Подсоединить передний трос стояночного тормоза и произвести его регулировку.
Видео: замена эластичной муфты ВАЗ 2107
Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107
Для замены подвесного подшипника карданного вала необходимо:
- Отсоединить трос привода ручного тормоза и демонтировать карданный вал в соответствии с пп. 1–13 инструкции по замене эластичной муфты.
- Круглогубцами извлечь стопорные кольца игольчатых подшипников крестовины.
Игольчатые подшипники крестовины зафиксированы стопорными кольцами - Выбрать из набора головку, размер которой соответствует диаметру подшипников крестовины.
- При помощи головки и молотка аккуратно выбить игольчатые подшипники.
Подшипники можно выбить при помощи головки соответствующего размера и молотка - Зажать кардан в тиски и ключом на 27 отвернуть гайку крепления вилки шарнира.
Для снятия вилки шарнира нужно ключом на 27 открутить гайку крепления - Снять вилку.
Снять вилку можно с помощью съемника для подшипников или зубила - Ключом на 13 открутить два болта крепления подшипника к поперечине.
Подшипник крепится к поперечине двумя болтами - Специальным съёмником снять подшипник со шлицев вала. Если съёмника нет, можно воспользоваться зубилом и молотком.
Для снятия подшипника можно воспользоваться молотком и зубилом - Нанести на шлицы кардана смазку.
- Посадить на шлицы подшипник, стараясь не допускать перекоса.
- Из набора подобрать головку, соответствующую диаметру внутренней обоймы подшипника. Этой головкой и молотком аккуратно набить подшипник на шлицы.
Для установки подшипника используется головка диаметром, соответствующим диаметру внутренней обоймы - Установить вилку и зафиксировать её гайкой.
- Смазать подшипники крестовины смазкой.
Перед установкой подшипники обязательно нужно смазать - Собрать крестовину и запрессовать подшипники в соединения.
- Собрать карданный вал строго в соответствии со сделанными ранее метками. После балансировки установить вал на автомобиль, выполняя действия в обратном порядке.
Видео: замена подвесного подшипника ВАЗ 2107
Балансировка карданного вала ВАЗ 2107
После разборки и замены любого элемента карданный вал обязательно нужно отбалансировать. Это делается на специальном стенде, поэтому для балансировки проще обратиться в ближайший автосервис. Сама балансировка заключается в измерении и устранении дисбаланса на трёх опорах вала. Его допустимая величина при частоте вращения вала 5500 об/мин не должна быть больше 1,62 Н*мм. Устраняется дисбаланс путём приваривания небольших грузов (металлических пластин) на поверхность переднего кардана.
Если после ремонта карданного вала появилась вибрация, можно попытаться отбалансировать его своими руками. Естественно, ни о какой точности здесь и речи быть не может, а сама балансировка будет носить лишь временный характер. Делается это следующим образом.
- Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
- Омотрите карданный вал.
- Условно разделите передний кардан на четыре сектора (если представить его в разрезе).
- Найдите небольшой грузик весом 30–50 г и прикрепите его на передней части вала при помощи скотча или изоленты.
- Прокатитесь по ровному участку дороги, обращая внимание на выбрацию.
- Если вибрация не исчезла или увеличилась, переместите грузик в другой сектор и повторите процесс проверки.
Когда груз окажется на своём месте, вибрация должна прекратиться, если, конечно, она обусловлена дисбалансом вала.
Полезные советы
Для увеличения срока службы карданного вала ВАЗ 2107 необходимо выполнять ряд простых рекомендаций.
- Не допускайте чрезмерного загрязнения соединительных узлов карданного вала.
- Систематически проверяйте затяжку крепящих элементов и наличие смазки в соединительных узлах.
- При выявлении неисправностей вала не затягивайте с ремонтом.
- Покупая запчасти для кардана, обращайте внимание на производителя и соответствие требованиям ГОСТ или ISO.
- После ремонта карданного вала обязательно отбалансируйте его на станции технического обслуживания.
Диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить подвесной подшипник и эластичную муфту карданного вала ВАЗ 2107 своими руками довольно просто. Для этого необходимы минимальные навыки слесарных работ, стандартный набор инструментов и тщательное следование рекомендациям профессионалов.
