Исправная тормозная система любого автомобиля — залог безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Функционирование тормозов и их эффективность напрямую зависит от работы главного тормозного цилиндра. Несмотря на довольно большой ресурс этого узла (100–150 тыс. км пробега), некоторые его элементы выходят из строя гораздо раньше, в результате чего требуется ремонт изделия.
Содержание
Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2101
Центральным узлом тормозной системы ВАЗ 2101, как и любой другой классической модели «Жигулей», является главный тормозной цилиндр (ГТЦ). За счёт этого элемента усилие, прилагаемое к педали тормоза, преобразовывается в гидравлическое давление в системе. Назначение, функции, неполадки и ремонтные работы этого механизма рассмотрим более детально.
Назначение и функции
При нажатии педали тормоза поршни ГТЦ начинают двигаться и сжимают тормозную жидкость, повышая её давление. Под воздействием жидкости в работу включаются рабочие тормозные цилиндры (РТЦ). Из них выходят поршни, которые прижимают колодки к тормозным дискам (спереди) и барабанам (сзади). Суть работы ГТЦ сводится к тому, что тормозная жидкость под давлением передаёт усилие от органов управления к рабочим элементам.
![Тормозная система ВАЗ 2101](https://bumper.guru/wp-content/uploads/2018/09/post_5ba65b601d8fb-600x382.jpg)
На главный цилиндр возлагается две основные функции:
- передавать механическое воздействие от педали к колёсным цилиндрам;
- обеспечивать эффективное торможение транспортного средства.
На ВАЗ 2101 установлен ГТЦ, состоящий из двух секций, т. е. рассчитанный на работу с двухконтурной тормозной системой. В машинах с приводом на задние колёса один контур предназначен для передних тормозов, а второй — для задних. Такая конструкция удобна тем, что при возникновении проблем с одним из контуров, второй будет оставаться работоспособным и автомобиль удастся остановить, хоть и с меньшей эффективностью. ГТЦ на «копейке» расположен в моторном отсеке рядом с бачком, в который заливается тормозная жидкость.
![Расположение ГТЦ](https://bumper.guru/wp-content/uploads/2018/09/post_5ba65d34e78dd-600x462.jpg)
Принцип работы
Основными деталями главного цилиндра являются:
- корпус;
- бачок (резервуар) ГТЦ;
- поршень (2 шт.);
- возвратные пружины;
- уплотнительные манжеты.
Сверху к механизму посредством шлангов подводится тормозная жидкость из расширительного резервуара. Конструктивно главный распределитель разделён на 2 цилиндра, в каждом из которых есть свой поршень. С торца, обращённого к передней части автомобиля, установлена пробка с резьбой. С противоположной стороны находится фланец, посредством которого ГТЦ крепится к педальному узлу. Усилие от педали тормоза прилагается на первый поршень через шток, а жидкость к РТЦ подаётся через соответствующие трубки.
![Схема главного тормозного цилиндра](https://bumper.guru/wp-content/uploads/2018/09/post_5ba65be018f41-600x509.jpg)
Функционирует главный гидроцилиндр таким образом:
- В момент нажатия педали поршни основного цилиндра начинают двигаться и проталкивать жидкость по трубкам контуров. Под давлением жидкости срабатывают колёсные цилиндры, оказывая воздействие на тормозные колодки.
- Часть жидкости, которая не успела попасть в трубки, возвращается в бачок через специальные отверстия.
- Когда водитель отпускает педаль, поршни занимают исходное положение под усилием возвратных пружин. Жидкость из трубок и резервуара возвращается в ГТЦ.
Видео: как работает главный тормозной цилиндр
Какой ГТЦ лучше
Когда требуется заменить ГТЦ, приходится задумываться о том, какому производителю отдать предпочтение. Исходя из практического опыта многих владельцев ВАЗ 2101 и другой «классики», оптимальным вариантом считается установка штатной детали от АвтоВАЗ с каталожным номером 2101–350–500–8. Из других производителей можно выделить:
- «Базальт»;
- «Белмаг»;
- LPR.
Определённой популярностью пользуются цилиндры Итальянского бренда LPR, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей. Однако стоимость такого механизма несколько выше заводского. Так, покупка ГТЦ АвтоВАЗ обойдётся в 750 р., а за LPR придётся отдать около 900 р. В каждом конкретном случае выбор зависит от ваших личных предпочтений и финансовых возможностей.
![Заводской цилиндр](https://bumper.guru/wp-content/uploads/2018/09/post_5ba67fccd315b-600x450.jpg)
Неисправности ГТЦ
Тормозная система ВАЗ 2101 конструктивно имеет множество деталей, которые по причине износа, низкого качества или несвоевременного обслуживания могут выйти из строя. Можно выделить следующие характерные признаки неполадок:
- медленная остановка транспортного средства после нажатия на тормозную педаль. Одна из причин — пришли в негодность манжетные уплотнения поршней, что привело к потере герметичности;
- большое усилие на педаль. Такая проблема появляется при увеличении манжет в размерах, например, при установке некачественного ремкомплекта;
- тормозная педаль имеет короткий ход. Рабочей среде, т. е. тормозной жидкости, некуда уходить из-за того, что засорилось компенсационное отверстие. Кроме этого, возможно перекрытие канала разбухшими манжетами;
- автомобиль тормозит только при упоре педали в пол. Этот говорит о полном выходе манжетных уплотнений из строя, когда жидкость уходит в бачок, а не в систему;
- тормозные колодки не отходят от дисков и барабанов, в результате чего они нагреваются во время движения. Причина кроется в заедании одного из поршней либо образовании засора в перепускном отверстии.
Указанные признаки могут проявляться также и при неполадках с другими частями системы торможения. Например, педаль может проваливаться при отсутствии жидкости в одном из колёсных цилиндров либо в случае попадания в систему воздуха. Поэтому для окончательной диагностики необходимо обратить внимание на дополнительные особенности поведения автомобиля. Например, есть определённые признаки, которые явно указывают на проблемы с другими составляющими тормозной системы, а не с ГТЦ:
- увод автомобиля в сторону при торможении;
- подклинивание тормозных механизмов на одном из колёс;
- появление звуков, нехарактерных для нормальной работы тормозов (скрип, писк, скрежет);
- нагрев тормозных колодок либо дисков на одном колесе.
Проверка главного тормозного цилиндра
Самая частая причина неполадок ГТЦ — износ уплотнителей. При замене манжет нужно учитывать, что ремонт имеет смысл лишь в том случае, когда поршень и стенки цилиндра не имеют выработки. Иначе замена резиновых уплотнений не принесёт никакого результата и вскоре всё равно придётся ставить новую деталь. Перед тем как приступить к проверке главного гидропривода тормозов, следует убедиться, что с другими элементами системы проблемы отсутствуют:
- Осматривают колёса с внутренней поверхности на предмет выявления подтёков тормозной жидкости из РТЦ.
- Проверяют целостность бачка и шлангов, соединяющих его с ГТЦ, а также наличие жидкости и её уровень.
Явным признаком того, что с главным цилиндром возникли неполадки, является появление жидкости на корпусе узла. Исправный механизм должен быть всегда сухим без намёка на протекание. Если гидропривод утратил герметичность, его необходимо демонтировать в обязательном порядке для дальнейшей разборки и ремонта. Определить, что ГТЦ перепускает жидкость, т. е. она не поступает в систему, а возвращается в расширительный бачок при нажатии на педаль, можно следующим образом:
- Открывают крышку резервуара.
- На водительское место усаживают помощника. Двигатель не запускают.
- Напарник нажимает на педаль тормоза, а вы прислушиваетесь к звукам, которые исходят из бачка.
- Если из ёмкости слышно бульканье, а педаль при этом легко нажимается, значит, жидкость вместо системы поступает в бачок. Неисправность заключается в износе уплотнителей, которые неспособны создавать необходимое давление в контурах цилиндра.
Ремонт ГТЦ ВАЗ 2101
Восстановить работу гидроцилиндра можно двумя способами:
- отремонтировать старый механизм;
- установить новое изделие.
Многие автовладельцы при возникновении проблем с ГТЦ попросту меняют его на новый. Однако есть и те, кто предпочитает сэкономить и установить ремкомплект, выполнив ремонт своими руками. Стоимость такого комплекта составляет около 100 р.
Снятие
Для демонтажа механизма потребуется следующий перечень инструментов:
- рожковые и накидные ключи размером 10, 13 и 22 мм;
- ключ для отворачивания тормозных трубок;
- небольшая отвёртка с плоским концом;
- пассатижи для стопорных колец;
- шприц либо медицинская груша;
- много ветоши.
ГТЦ снимается в следующем порядке:
- Шприцем откачиваем жидкость из расширительного бачка.
- Ключом отворачиваем штуцеры тормозных трубок с гидроцилиндра.
- Извлекаем штуцеры из отверстий.
- Ослабляем хомуты и стягиваем шланги, по которым жидкость подводится из бачка.
- Отворачиваем крепление ГТЦ к кронштейну педального узла.
- Снимаем цилиндр со шпилек, не прилагая каких-либо усилий.
Разборка
Для ремонта ГТЦ разбираем его следующим образом:
- Отвёрткой стягиваем пыльник, который расположен на фланце со стороны крепёжных отверстий.
- Зажимаем деталь в тиски и на торце срываем пробку ключом на 22 мм.
- Откручиваем стопорные винты и заглушку.
- Снимаем механизм с тисков и при помощи отвёртки выталкиваем поршни с пружинами наружу.
- Протираем ГТЦ и поршни чистой ветошью, а затем осматриваем рабочие поверхности на предмет повреждений (раковины, следы выработки). При обнаружении изъянов замена уплотнителей никакого результата не даст.
- Поддевая отвёрткой, стягиваем с поршней манжеты. На их место устанавливаем новые элементы.
- После замены уплотнителей сборку главного тормозного цилиндра и его установку производим в обратном порядке.
Перед установкой поршней с новыми уплотнителями рекомендуется смазать внутреннюю поверхность гидроцилиндра, а также сами манжеты тормозной жидкостью.
Видео: замена ремкомплекта ГТЦ на «классике»
Прокачка тормозов
После ремонта ГТЦ или РТЦ, а также замены жидкости, тормозных шлангов или трубок, тормоза нуждаются в прокачке. Суть мероприятия состоит в удалении воздуха из системы торможения. Для этой процедуры потребуются:
- ключ на 8 (10) мм;
- силиконовая прозрачная трубка по диаметру штуцера;
- ёмкость;
- тормозная жидкость.
На всех классических моделях «Жигулей» применяется тормозная жидкость класса DOT-3 или DOT-4. Её объём в системе гидропривода «копейки» составляет 0,66 л. Прокачивать систему удобнее с напарником.
Начинать прокачивание тормозов нужно с правого заднего колеса. Процесс состоит из следующих шагов:
- Машину устанавливаем на эстакаду или смотровую яму.
- Откручиваем заливную пробку расширительного бачка и проверяем уровень жидкости. Если требуется, доводим его до отметки на бачке.
- Напарник садится за руль, а водитель спускается под автомобиль, надевает на штуцер РТЦ ключ и трубку, второй конец которой заводит в подготовленную тару.
- Помощник нажимает несколько раз на тормозную педаль и удерживает её в нажатом состоянии. При каждом последующем нажатии педаль должна становиться более тугой.
- Водитель слегка отворачивает штуцер ключом и ждёт, пока из трубки не начнёт выходить жидкость вместе с воздухом. Когда жидкость перестанет вытекать, штуцер закручивается обратно.
- Процедуру повторяем до тех пор, пока из штуцера не начнёт выходить жидкость без воздуха. Переходим к следующему колесу. Последовательность обхода колёс: правое заднее — левое заднее — правое переднее — левое переднее.
- На передних колёсах тормозная система устроена немного по-другому, но последовательность прокачки та же.
- Доливаем тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня.
Если прокачка тормозов выполнена правильно и в системе не остался воздух, педаль при нажатии должна быть тугой, а торможение эффективным.
Видео: как прокачать тормозную систему на «классике»
![Крышка для прокачки](https://bumper.guru/wp-content/uploads/2018/09/post_5ba663af73f16-600x450.jpg)
Если с главным тормозным цилиндром возникли неполадки, о чём свидетельствуют характерные признаки, деталь нуждается в диагностике и последующем ремонте. Если же узел имеет сильный износ, то проблема решается только его полной заменой. Для проведения ремонтных работ необязательно посещать СТО. Достаточно подготовить необходимый перечень инструментов и материалов, ознакомиться с пошаговыми инструкциями и следовать им в ходе работы.