Если на машине нет ни одного зеркала заднего вида, ни о какой безопасной эксплуатации автомобиля речи быть не может. Это правило справедливо для всех машин, и ВАЗ 2106 здесь не исключение. Штатные зеркала на классической «шестёрке» никогда не отличались особым удобством, так что автолюбители при первом же удобном случае стараются поменять их на что-то более приемлемое. Какие есть альтернативы? Попытаемся разобраться.
Содержание
Описание штатных зеркал ВАЗ 2106
Конструкция как салонного зеркала, так и двух наружных зеркал на «шестёрке» принципиальных отличий не имеет. В основе зеркал — прямоугольный зеркальный элемент, вмонтированный в мягкую пластиковую окантовку, которая, в свою очередь, вставляется в прямоугольный корпус зеркала.
На всех корпусах имеется небольшое отверстие для шарнирного соединения, с помощью которого зеркала крепятся к своим опорным ножкам. Шарнир позволяет водителю менять углы наклона зеркал, подстраивая их под себя и добиваясь наилучшего обзора.
Количество зеркал и необходимость правого зеркала
На стандартной «шестёрке» предусмотрено три зеркала заднего вида. Одно зеркало находится в салоне, ещё пара располагается снаружи, на корпусе автомобиля. У многих начинающих автолюбителей возникает вопрос: а так ли необходимо правое зеркало заднего вида? Ответ: да, оно необходимо.
Дело в том, что водитель, глядя в зеркала заднего вида, не только оценивает обстановку позади автомобиля. Зеркала помогают лучше чувствовать габариты машины. Водитель-новичок, впервые севший за руль «шестёрки», очень плохо чувствует левый габарит машины, и совсем не чувствует правого габарита. А между тем, ощущать габариты водитель должен хорошо. Это необходимо не только при перестроении из одной полосы в другую, но и при парковке машины. Единственный способ развить своё «габаритное чутьё» — чаще смотреть в зеркала заднего вида. Поэтому все три зеркала на ВАЗ 2106 являются незаменимыми помощниками как для новичка, так и для опытного водителя.
Какие зеркала ставят на ВАЗ 2106
Как уже говорилось выше, штатные наружные зеркала «шестёрки» устраивают далеко не всех автовладельцев.
И на это есть несколько причин:
- небольшой размер. Так как площадь зеркальных элементов в штатных зеркалах очень небольшая, обзор тоже оставляет желать лучшего. Помимо небольшого обзора, у штатных зеркал есть мёртвые зоны, которые тоже не способствуют безопасному вождению;
- отсутствие защитных козырьков. Так как «шестёрка» является довольно старой машиной, на её наружных зеркалах не предусмотрены «козырьки», защищающие поверхности зеркальных элементов от дождя и липкого снега. Так что в плохую погоду водитель вынужден периодически протирать наружные зеркала. Понятно, что нравится это далеко не всем;
- зеркала не подогреваются. Из-за этого водитель опять вынужден чистить зеркала вручную от наледи;
- внешний вид. Штатные зеркала на «шестёрке» трудно назвать шедеврами дизайнерского искусства. Неудивительно, что у водителей возникает желание от них избавиться.
Перечислим зеркала, которые водители устанавливают вместо штатных.
Зеркала типа F1
Название F1 закрепилось за этими зеркалами не случайно. Своими видом они напоминают зеркала, стоящие на болидах Formula 1. Зеркала отличаются массивным округлым корпусом и длинной тонкой ножкой.
Приобрести их можно в любом магазине, где продаются запчасти для тюнинга автомобилей. Никаких проблем с креплением этих зеркал у владельца «шестёрки» возникнуть не должно. Они крепятся к машине с помощью стандартного треугольника из пластика. Держатся на трёх саморезах. Для установки зеркал F1 потребуется лишь крестовая отвёртка. У зеркал F1 есть как плюсы, так и минусы:
- несомненным плюсом зеркал F1 является современный внешний вид;
- зеркала этого типа регулируются из кабины с помощью специального рычага. Этот момент для водителя становится особенно актуальным в плохую погоду;
- а вот обзор зеркал F1 оставляет желать лучшего, поскольку площадь зеркального элемента небольшая. В результате водителю то и дело приходится регулировать зеркала. Это происходит каждый раз после того, как водитель слегка отодвинет сиденье или изменит угол наклона спинки.
Зеркала универсального типа
В настоящий момент на рынке запчастей представлен широчайший ассортимент универсальных зеркал заднего вида для ВАЗ 2106. Они отличаются как по качеству, так и по производителю. Кроме того, способы крепления тоже могут существенно отличаться. Выбирая универсальное зеркало, водителю-новичку имеет смысл ориентироваться на стандартное крепление-треугольник. И только после этого смотреть на внешний вид зеркала и углы обзора. Дело в том, что для установки универсальных зеркал с нестандартными креплениями может возникнуть необходимость в дополнительных отверстиях. А сверление аккуратных отверстий в корпусе машины — задача далеко не такая простая, как может показаться. Существует два типа крепления универсальных зеркал:
- крепление с помощью стандартного треугольника;
Универсальные зеркала со стандартными «треугольниками» самые надёжные - крепление непосредственно за рамку зеркала с помощью специальных петель.
Крепление универсального зеркала за рамку не отличается надёжностью
Следует отметить, что крепление «за рамку» никогда не отличалось надёжностью. Со временем любой крепёж может ослабнуть. Как только это произойдёт с болтами в петлях, зеркало выскочит из корпуса и почти наверняка разобьётся. И это ещё один аргумент в пользу того, чтобы остановиться на крепеже в виде треугольника.
Видео: универсальные зеркала с электроприводами на ВАЗ 2106
Большие зеркала от «Нивы»
Некоторые водители предпочитают подходить к улучшению обзора зеркал радикально. И устанавливают на свою «шестёрку» зеркала заднего вида вертикального расположения (ещё их называют «лопухами»). Сейчас родные «лопухи» для «шестёрки» не так-то просто найти в продаже, хотя буквально три года назад прилавки были ими завалены. Но водители нашли выход из положения: они начали ставить на ВАЗ 2106 большие зеркала от «Нивы» (ВАЗ 2121). Обзор после установки таких зеркал действительно улучшается. Но назвать такое решение красивым, увы, не получается: зеркала от «Нивы» на ВАЗ 2106 выглядят слишком громоздкими.
К «шестёрке» прикрепить такие «лопухи» можно с помощью стандартного треугольника. Только при этом придётся взять два кронштейна от зеркал ВАЗ 2106 и «Нивы» и сделать из них новый крепёж для большого зеркала.
Здесь же следует упомянуть и о новых зеркалах. Как известно, относительно недавно автомобиль «Нива» обновили. В том числе это коснулось и зеркал заднего вида. И если у автолюбителя есть возможность выбора, то на «шестёрку» лучше установить зеркала от новой «Нивы».
Несмотря на небольшие размеры, они имеют хороший обзор. С креплением тоже не возникнет больших проблем: это всё тот же стандартный треугольник, в котором придётся просверлить одно лишнее отверстие.
Как разобрать штатное зеркало ВАЗ 2106
Чтобы разобрать штатное зеркало «шестёрки», никаких специальных навыков не требуется, а из инструментов понадобится лишь тонкая отвёртка с плоским жалом.
- Зеркало снимается с шарнира. Это делается вручную. Зеркало необходимо взять за окантовку и с усилием потянуть в направлении, строго перпендикулярном кузову автомобиля. Шарнир выйдет из зацепления и зеркало освободится.
Чтобы снять зеркало с шарнира, достаточно просто сильно потянуть в направлении, перпендикулярном корпусу машины - Под пластиковую окантовку зеркала просовывается жало плоской отвёртки (делать это лучше всего с угла). Затем отвёртка перемещается по периметру зеркала до тех пор, пока вся окантовка не будет снята.
Для снятия окантовки идеально подойдёт маленькая тонкая отвёртка с плоским жалом - После этого задняя стенка зеркала отделяется от зеркального элемента. Никакого дополнительного крепежа в штатном зеркале не предусмотрено.
После снятия окантовки зеркальный элемент вручную извлекается из корпуса - Сборка зеркала производится в обратном порядке.
О хромировании корпусов зеркал заднего вида
Некоторые водители, пытаясь придать зеркалам своей «шестёрки» более презентабельный внешний вид, хромируют их корпуса. Самый простой вариант получить хромированный корпус для зеркала — пойти и купить его. Проблема в том, что хромированные корпуса для зеркал ВАЗ 2106 можно найти далеко не везде. Поэтому водители выбирают второй вариант, и хромируют корпуса самостоятельно. Способов для этого существует два:
- можно просто наклеить на корпус виниловую плёнку с поверхностью «под хром». Это быстро, однако виниловая плёнка не отличается ни долговечностью, ни износостойкостью;
- можно выкрасить корпус краской с добавлением хрома, а сверху нанести слой лака. Это более долговечный, но и более трудоёмкий вариант хромирования.
Разберём каждый из этих методов подробнее.
Наклеивание плёнки на корпус зеркала
Для наклеивания виниловой плёнки требуются следующие инструменты и расходные материалы:
- валик с прорезиненной поверхностью;
- виниловая плёнка «под хром»;
- нож канцелярский;
- маркер;
- фен строительный.
Последовательность операций
Перед началом работы зеркала снимаются с автомобиля. С поверхности корпусов удаляются все загрязнения. Для этого используется влажная чистая ветошь. Затем из корпусов вынимаются зеркальные элементы.
- Плёнка прикладывается к зеркалу, с помощью маркера намечаются контуры корпуса. Затем кусок винила вырезается таким образом, чтобы его размер был больше необходимого примерно на 10% (эти 10% будут подвёрнуты под окантовку).
- С вырезанного куска плёнки необходимо снять подложку.
- После этого кусок плёнки нагревается строительным феном. Температура прогрева — около 50°С.
Лучше всего прогревать виниловую плёнку с помощью напарника - Нагретая виниловая плёнка хорошо растягивается. Тщательно растянутая и удерживаемая за углы плёнка накладывается на корпус зеркала. Во время этой процедуры необходимо следить за тем, чтобы под плёнкой осталось как можно меньше воздушных пузырьков, и не возникло никаких складок.
Плёнка вначале прижимается в центре, а затем по краям - Поскольку появления пузырьков удаётся избежать далеко не всегда, поверхность плёнки необходимо тщательно разгладить валиком. Если пузырь воздуха не удаётся «выгнать» валиком из-под плёнки, её необходимо повторно прогреть феном. Это сделает пузыри подвижными.
- После полного разглаживания торчащая по краям корпуса плёнка заворачивается за его края, под пластиковую окантовку. Завёрнутые края вновь прогреваются и приглаживаются валиком, что обеспечивает максимально плотное склеивание краёв плёнки и корпуса.
- Теперь нужно дать корпусу остыть в течение часа. И можно устанавливать зеркальные элементы на место.
Окрашивание корпуса зеркала
Перед началом работы следует убедиться, что помещение хорошо вентилируется, и рядом нет открытых источников огня. Также нельзя пренебрегать средствами индивидуальной защиты. Нужны очки, респиратор и перчатки. Кроме того, необходимы будут следующие вещи:
- грунтовка чёрная для пластиковых поверхностей;
- лак автомобильный;
- обезжиривающий состав;
- мелкая наждачная бумага;
- салфетки для полировки.
Последовательность операций
Сначала зеркало необходимо снять с машины. Никаких специальных инструментов для этого не требуется. Затем выполняется разборка зеркала по инструкции, приведённой выше.
- Корпус, из которого извлечён зеркальный элемент, тщательно зачищается с помощью мелкой наждачной бумаги. Это необходимо для матирования поверхности.
Перед нанесением обезжиривающего состава корпус зеркала тщательно зачищается наждачной бумагой - После зачистки корпус обрабатывается обезжиривающим составом. Теперь необходимо дождаться полного высыхания поверхности. Это занимает от 20 минут до получаса (для ускорения этого процесса можно воспользоваться строительным феном).
- После высыхания состава корпус зеркала покрывается грунтовкой.
- Когда грунтовка высохнет, на неё наносится тонкий слой автомобильного лака.
- Сухая лакированная поверхность полируется с помощью салфеток. К этому этапу следует отнестись серьёзно, так как именно от него зависит качество конечного покрытия. Ни в коем случае нельзя прикасаться руками к отполированной поверхности. Даже небольшой отпечаток пальца, оставшийся на ней, будет виден после нанесения краски.
- Теперь на корпус зеркала наносится краска с хромом. Лучше всего это делать с помощью пульверизатора, в несколько приёмов, чтобы слоёв было минимум два, а ещё лучше — три.
- На полное высыхание краски могут потребоваться сутки (всё зависит от марки краски, время полного высыхания обязательно указывается на банке).
После нанесения краски зеркалам нужно дать как следует высохнуть - Когда краска высохнет, поверхность покрывается лаком ещё раз и тщательно полируется.
Салонные зеркала ВАЗ 2106
Назначение салонного зеркала на «шестёрке» очевидно: с его помощью водитель может видеть те участки дороги, которые не попали в поле зрения наружных зеркал заднего вида. В первую очередь это участок дороги, находящийся непосредственно за машиной. Салонные зеркала на ВАЗ 2106 могут быть разными.
Штатное салонное зеркало
Стандартное зеркало ВАЗ 2106 установлено на ножке, которая с помощью двух саморезов закрепляется в проёме между солнечными щитками. Как и внешние зеркала, штатное салонное зеркало имеет корпус с отверстием для шарнира. В корпусе находится зеркальный элемент.
Шарнир даёт возможность водителю менять углы наклона зеркала, регулируя зону обзора. Кроме того, в корпусе зеркала имеется переключатель, позволяющий ставить зеркало в «ночной» и «дневной» режимы. Несмотря на все эти моменты, у штатного зеркала довольно узкий обзор. Поэтому водители при первом же удобном случае меняют это зеркало на что-то более приемлемое.
Панорамное салонное зеркало
Водители часто называют панорамные салонные зеркала «полулинзами» из-за их характерной формы. Одним из главных удобств, связанных с панорамными зеркалами, является их способ крепления.
На зеркалах предусмотрены небольшие хомуты, с помощью которых «полулинзу» можно прикрепить прямо к штатному зеркалу, не снимая его. У панорамных зеркал есть как плюсы, так и минусы:
- зеркало имеет слегка изогнутую с-образную форму, что значительно расширяет углы обзора, позволяя захватить даже часть мёртвых зон;
- на панорамных зеркалах предусмотрены защитные покрытия, которые могут быть либо антибликовыми, либо затемняющими, либо напротив — осветляющими (последний вариант особенно удобен для водителей, предпочитающих тонировать заднее стекло).
- но у панорамных зеркал есть и один существенный минус: они плохо подходят для начинающих водителей. В панорамном зеркале расстояние до ближайшей машины, идущей сзади, всегда кажется больше, чем оно есть на самом деле. Опытные водители об этом помнят, а вот новички часто забывают.
Зеркало со встроенным видеорегистратором
Зеркала с видеорегистраторами на «шестёрки» начали устанавливать около пяти лет назад. Многие автолюбители считают этот вариант более предпочтительным по сравнению с покупкой полноценного регистратора.
Определённая логика в этом есть: так как при использовании такого зеркала нет необходимости устанавливать на лобовое стекло дополнительные устройства, обзор водителя не ограничивается. Картинка, транслируемая встроенным регистратором, выводится прямо на поверхность зеркала заднего вида, обычно с левой стороны.
Зеркало со встроенным дисплеем
Зеркала со встроенными дисплеями появились относительно недавно. Их на «шестёрки» устанавливают наиболее продвинутые автолюбители.
Такое зеркало обычно продаётся в комплекте с камерой заднего вида, устанавливаемой около бампера машины. Встроенный дисплей даёт возможность водителю видеть всё, что попадает в поле зрения задней камеры. Это существенно облегчает маневрирование и парковку.
Итак, зеркала на ВАЗ 2106 могут быть самыми разными. Если штатные автовладельцу по каким-то причинам не нравятся, всегда есть возможность установить что-то более современное как снаружи, так и внутри автомобиля. Благо, с креплением зеркал особых проблем нет, а ассортимент, представленный на прилавках магазинов запчастей, весьма широк.
