Кондиционер может существенно облегчить жизнь водителю в жаркую или холодную погоду. Проблема в том, что при покупке нового автомобиля далеко не у всех автолюбителей хватает денег на эту опцию. Поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать кондиционеры позднее, своими силами. Рассмотрим, как это делают владельцы «Приоры».
Содержание
Устройство кондиционера «Приоры»
Кондиционер автомобиля «Лада Приора» состоит из нескольких частей:
- обдуваемый радиатор (конденсатор);
- теплообменник;
- компрессор;
- осушитель;
- тепловые трубки;
- клапан расширительный;
- датчик давления;
- датчик температуры;
- главный контроллер;
- воздуховоды.
Вышеперечисленные части образуют единую систему. Залогом успешной работы этой системы является её герметичность, а её главным элементом является радиатор.
Принцип действия кондиционера
В герметичной системе кондиционирования непрерывно циркулирует хладагент — фреон, который смешан с особой смазкой, устойчивой к замерзанию. За перемещение фреона по системе отвечает компрессор, который нагнетает давление в тепловых трубках. После включения кондиционера фреон оказывается в теплообменнике, находящемся под приборной панелью машины. Внутренняя структура этого устройства напоминает соты. Оказавшись там, хладагент начинает забирать тепло из раскалённого салона. Сам он при этом быстро нагревается, и из жидкости превращается в пар. Поскольку компрессор непрерывно нагнетает давление в системе, пар уходит в обдуваемый радиатор, где и остывает, вновь становясь жидкостью, которая опять оказывается в теплообменнике.
Возможна ли установка кондиционера на «Приору»?
В «Приоре» изначально предусмотрена конструктивная возможность установки кондиционера. Автовладельцу, решившему поставить на свою машину это устройство, не придётся заниматься никакими доработками. Все необходимые отверстия и кнопки на приборной панели уже есть, место для прокладки тепловых трубок и электропроводки тоже предусмотрено. Таким образом, установка кондиционера на «Ладу Приору» полностью законна, и у представителей власти не возникнет никаких вопросов к водителю.
О выборе кондиционера для «Приоры»
Сегодня на рынке представлены кондиционеры как отечественного, так и иностранного производства. Все они имеют как достоинства, так и недостатки. Перечислим их.
«Август»
Отечественные кондиционеры «Август» пользуются неизменно высоким спросом у владельцев «Приоры». В первую очередь из-за демократичной цены.
Но есть у «Августа» и недостатки:
- корпус испарителя сделан из пластика, поэтому его очень легко повредить;
- надёжность компрессора вызывает вопросы. По каким-то причинам это устройство почти всегда выходит из строя раньше всех остальных элементов кондиционера.
Halla и Panasonic
Кондиционеры Halla выпускаются в Южной Корее. АвтоВАЗ начал устанавливать их на «Приоры» с 2010 года. А к 2012 году на автомобилях начали появляться японские кондиционеры от фирмы Panasonic.
Оба устройства считаются довольно надёжными, различия между ними минимальны:
- конструкция компрессоров. В устройствах от Panasonic установлены лопастные компрессоры, объём которых составляет 110 см³. А в кондиционере Halla стоит компрессор поршневого типа, и его объём больше — 160 см³;
- в кондиционерах Halla салонные фильтры держатся на пластиковых защёлках, у Panasonic — на саморезах;
- тепловые трубки на кондиционерах Halla выполнены из алюминия, а у Panasonic металлических трубок примерно половина, всё остальное — гибкие шланги.
Вывод из всего вышесказанного можно сделать следующий: выбор компрессора для «Приоры» сегодня определяется исключительно толщиной кошелька автовладельца. Оптимальным (и самым дорогим) вариантом будет установка кондиционера Halla. Именно эти кондиционеры ставились практически на все экспортные «Приоры». Их цена — от 30 тыс. рублей. Вторым номером идёт Panasonic, который обойдётся автолюбителю в 25 тыс. рублей. А если с деньгами негусто — можно приобрести «Август». Цена — от 20 тыс. рублей.
Как установить кондиционер на «Приору»
Перед началом работы определимся с инструментами. Вот что нам потребуется:
- кондиционер со всеми комплектующими и крепежом (в данном случае это будет кондиционер Halla);
- набор рожковых ключей;
- отвёртки (плоская и крестовая).
Последовательность работы
Монтаж кондиционера всегда начинается с обесточивания автомобиля. С аккумулятора в обязательном порядке снимается отрицательная клемма.
- С автомобиля снимается передний бампер.
- Извлекается воздушный фильтр вместе со всеми прикреплёнными к нему трубками.
- Рожковым ключом откручиваются гайки, удерживающие дроссельный узел, после чего устройство извлекается.
Узел держится на двух шпильках, гайки с них откручиваются ключом на 12 - Ремень ГРМ защищён особой крышкой, которая держится на 5 болтах. Болты выкручиваются, крышка снимается.
- В крышке предусмотрено место для отверстия под кронштейн. Отверстие пробивается в крышке с помощью подходящей по размеру трубки и молотка.
- На ГРМ устанавливается кронштейн для ролика.
Кронштейн под дополнительный ролик виден внизу, между главными шестернями ГРМ - С правой опоры двигателя откручивается гайка, затем снимается пыльник.
- В заранее подготовленную ёмкость сливается весь антифриз с радиатора.
- Откручивается генератор (причём откручивается он вместе с кронштейном, на котором крепится — без этого не получить доступ к ремню).
- Ремень компрессора продевается под кронштейн генератора. Крошнтейн с ремнём устанавливается на штатное место.
Чтобы продеть ремень под кронштейн, генератор придётся снять - Теперь монтируется кронштейн компрессора (он крепится на 3 болтах, место для них предусмотрено рядом с генератором).
- С двигателя снимается радиатор охлаждения вместе с вентилятором.
- На освободившееся место устанавливается радиатор кондиционера.
Для установки этого радиатора придётся снимать основной радиатор двигателя - Радиатор охлаждения мотора возвращается на место.
- Компрессор кондиционера прикручивается к крепёжному кронштейну.
- На ГРМ устанавливается крышка с отверстием для ролика, затем прикручивается сам ролик.
- Приводной ремень натягивается на ролик компрессора и шкив коленвала.
Теперь компрессор кондиционера может вращаться вместе с коленвалом мотора - Снимается отопитель со всеми патрубками.
- С вакуумного усилителя тормозов снимается главный цилиндр.
Сначала снимается цилиндр, затем извлекается сам ВУТ, находящийся под ним - Усилитель тормозов снимается вместе с педалью.
- На площадке, где раньше находился штатный отопитель, делается разрез (место разреза показано синей линией).
Перед установкой нового блока рециркуляции площадку надо разрезать по синей линии - Теперь необходимо вырезать ещё одно окно для установки системы рециркуляции кондиционера.
Место под дополнительное окно для блока уже предусмотрено, нужно лишь вырезать квадратное углубление по контуру - Блок рециркуляции кондиционера устанавливается на место штатного отопителя «Приоры».
Новый блок рециркуляции занимает вдвое больше места, чем штатный отопитель - Все ранее смонтированные элементы системы кондиционирования соединяются трубками в соответствии с инструкцией.
Подключение кондиционера к бортовой сети
После монтажа всех элементов и трубок кондиционера его необходимо подключить к электросети автомобиля. Вот как это делается.
- На трубке высокого давления монтируется датчик давления, входящий в комплект кондиционера.
- В любом свободном месте моторного отсека монтируется блок реле. Его проводка подключается к кондиционеру в соответствии с прилагающейся к устройству схемой.
В данном случае блок реле установлен на стенке моторного отсека, недалеко от расширительного бачка - Общий жгут электропроводки протягивается в салон, там контакты подключаются к электронному блоку управления автомобилем, к блоку управления отопителем и к кнопкам включения кондиционера.
Проводка подключена к электронному блоку управления кондиционером - Особое внимание следует уделить предохранителю кондиционера. Он располагается в монтажном блоке под рулевой колонкой. На схеме он обозначен как F9. В «Приоре» без кондиционера этот предохранитель отвечает за состояние штатного отопителя. После подключения кондиционера он же будет отвечать за блок рециркуляции.
Предохранитель F9, отвечающий за работу кондиционера, находится в середине монтажного блока
О заправке кондиционера
В кондиционер «Приоры» необходимо закачать 500 г хладагента. До 1995 года в кондиционеры закачивали фреон марки R12, однако он был признан токсичным из-за высокого содержания фтора. Поэтому теперь в ходу фреон марки R134A. Подготовка к заправке выглядит так:
- в радиатор кондиционера закачивается специальная чистящая пена из баллончика;
- радиатор закрывается. Двигатель машины заводится и работает на холостых оборотах. Одновременно включается кондиционер. Он должен поработать минимум 15 минут, чтобы пена прошла по всей системе рециркуляции;
- выполняется вакуумирование. К кондиционеру подключается насос, который вытягивает из системы воздух вместе с пеной и влагой.
Заправка
Для заправки кондиционера водителю необходимо приобрести метрологическую станцию и баллончик с фреоном.
Станция — это система шлангов, переходников и манометров, подключаемая к кондиционеру.
- Шланг станции подключается к штуцеру низкого давления на трубопроводе кондиционера (он обычно окрашен в синий цвет, либо имеет английское обозначение «low»).
На штуцерах трубок обычно стоит маркировка «high» и «low» - Двигатель заводится и работает на холостых оборотах, причём число оборотов в минуту должно быть не ниже 1400 (для этого педаль газа придётся чем-то зафиксировать, или попросить кого-то о помощи).
- При работающем моторе включается максимальная рециркуляция кондиционера, затем на станции плавно открывается клапан низкого давления.
- Баллон с фреоном переворачивается вверх дном, после чего на нём открывается кран.
- Хладагент начинает поступать из баллона в систему. Водитель при этом контролирует давление по манометру — оно не должно превышать 280 кПа.
- Когда воздух в салоне прогреется до температуры 10–15°C, заправка прекращается.
Видео: как заправить кондиционер
Если кондиционер не включается
Иногда кондиционер категорически отказывается включаться после установки. Вот почему это может произойти:
- проблемы с электропроводкой. Необходимо тщательно осмотреть провода на предмет повреждённой изоляции и замыкания. Также следует проверить защёлки на всех контактных колодках. Некоторые из них, будучи новыми, не всегда плотно становятся на свои места, что и приводит к размыканию цепи;
- ошибка при сборке электросхемы. Это ещё один распространённый вариант. У каждой модели кондиционера имеется своя принципиальная схема сборки. Ошибиться, собирая её, трудно, поскольку все важные провода имеют изоляцию разных цветов. Тем не менее ошибка не исключена. Решение очевидно: свериться с инструкцией ещё раз и найти ошибку;
- сгорел предохранитель. Горит обычно тот самый F9, о котором упоминалось выше. Произойти это может из-за замыкания в электропроводке, или из-за неверно собранной схемы. Если кондиционер не включается, нужно вынуть предохранитель и осмотреть его. Если он вышел из строя, нить в нём будет оборвана, а его корпус будет слегка оплавлен. Такой предохранитель необходимо заменить. Затем следует тщательно проверить проводку. И только после этого можно попробовать запустить кондиционер ещё раз.
У сгоревшего предохранителя нить всегда оборвана
Об установке системы климат-контроля на «Приору»
Автомобильные системы климат-контроля обычно состоят из нескольких климатических зон. За каждую зону в салоне отвечает свой электронный управляющий блок. Средняя стоимость подобного блока начинается от 12 тыс. рублей. Минимальное количество блоков для формирования системы климат-контроля — 2. То есть владельцу «Приоры» придётся заплатить минимум 24 тысячи за блоки, которые затем нужно будет подключить. Чтобы это сделать, потребуется квалифицированный автоэлектрик со специальным оборудованием. Среднестатистический автовладелец у себя в гараже выполнить такое подключение просто не сможет. Услуги автоэлектрика по подключению климат-контроля стоят от 7 тыс. рублей и выше. Подавляющее большинство владельцев «Приоры», трезво оценив вышеперечисленные моменты, понимают: овчинка явно не стоит выделки. И ограничиваются в своих машинах лишь кондиционерами, оставляя климат-контроль немногочисленным автолюбителям-энтузиастам.
Итак, установить кондиционер на «Приору» – работа, которую автолюбитель вполне может выполнить своими силами. Трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети. Но здесь на помощь придёт схема, которая прилагается к каждой модели кондиционера.
